בתאריכים 15-17 בספטמבר 2021, "ועידת רכבי האנרגיה החדשים העולמית 2021 (WNEVC 2021)" בחסות האגודה הסינית למדע וטכנולוגיה וממשלת העם המחוזית של היינאן בשיתוף שבעה משרדים וועדות לאומיות התקיימה בהאיקו. , היינאן. ככנס השנתי ברמה הגבוהה, הבינלאומי והמשפיע ביותר בתחום רכבי האנרגיה החדשים, כנס 2021 יגיע לשיאים חדשים בקנה מידה ובמפרט. האירוע בן שלושת הימים כלל 20 כנסים, פורומים, תערוכות טכנולוגיה ומספר אירועים במקביל, שהפגישו יותר מ-1,000 מובילים עולמיים בתחום רכבי האנרגיה החדשים.
ב-16 בספטמבר, באירוע הפורום הראשי של WNEVC 2021, נשיא Shanghai Automotive Group Co., Ltd, Wang Xiaoqiu, נשא נאום מרכזי שכותרתו "SAIC New Energy Vehicle Development Strategy תחת מטרת "הפחמן הכפול". בנאומו, Wang Xiaoqiu אמר כי SAIC שואפת להשיג את שיא הפחמן עד 2025. היא מתכננת למכור יותר מ-2.7 מיליון רכבי אנרגיה חדשים ב-2025, ומכירות רכבי אנרגיה חדשים יהוו יותר מ-32%. מכירות המותגים שלה יעלו על 4.8 מיליון. רכבי אנרגיה היוו יותר מ-38%.
להלן תיעוד של הנאום החי:
אורחים נכבדים, גבירותיי ורבותיי, מתחילת השנה, אני מאמין שכל חברות הרכב המשתתפות בכנס הבינו לעומק את השפעת שינויי האקלים על תעשיית הרכב ושיבשו את הקצב של תעשיית הרכב כולה. שינויי אקלים הפכו למשתנה סיכון חשוב המשפיע על הפעילות העסקית. מימוש פיתוח ירוק ודל פחמן הוא לא רק באחריות החברה, אלא גם האסטרטגיה ארוכת הטווח שלנו. לכן, קבוצת SAIC לוקחת את "טכנולוגיה ירוקה מובילה, רודף אחר חלומות ונסיעות נפלאות" כחזון והיעוד החדש שלנו. היום, נשתף את אסטרטגיית פיתוח האנרגיה החדשה של SAIC עם נושא זה.
ראשית, יעד "הפחמן הכפול" מקדם את האצת הרפורמות בתעשייה. כספקית חשובה של מוצרי תחבורה וחלק חשוב מהפעילות התעשייתית והאנרגיה של ארצי, תעשיית הרכב לא רק לוקחת על עצמה את האחריות לספק מוצרי נסיעות דלי פחמן, אלא גם מובילה את הפיתוח דל הפחמן של המבנה התעשייתי והאנרגיה של ארצי. ומקדם את כל השרשרת התעשייתית. אחריות על ייצור ירוק. ההצעה של מטרת "פחמן כפול" הביאה הזדמנויות ואתגרים חדשים.
מנקודת מבט של הזדמנויות, מצד אחד, במהלך יישום יעד "הפחמן הכפול", המדינה פרסמה שורה של צעדים להפחתת פליטת פחמן כדי להאיץ את קידום היישום של חומרים דלי פחמן וחומרים טכניים, ולספק כוח רב עוצמה עבור סולם הייצור והמכירות של רכבי האנרגיה החדשים של ארצי להמשיך ולהוביל את העולם. תמיכה במדיניות. מצד שני, בהקשר של הטלת מכסי פחמן על ידי חלק ממדינות אירופה ואמריקה, הפחתת פליטות והפחתת פחמן יביאו משתנים חדשים לתעשיית הרכב, שיספקו הזדמנויות חשובות לחברות הרכב לעצב מחדש את היתרונות התחרותיים שלהן.
מנקודת המבט של אתגרים, מקאו, סין העלתה את דרישות גילוי הפחמן כבר בשנת 2003, ושדרגה ללא הרף את אסטרטגיית הפחמן הנמוכה שלה, תוך מתן בסיס סטטיסטי חשוב. אמנם סין היבשתית מתפתחת במהירות בקנה מידה גדול, אבל מנקודת המבט של הפחתת פליטת פחמן, מטרת התכנון רק התחילה. היא מתמודדת עם שלושה אתגרים: ראשית, הבסיס לסטטיסטיקה של הנתונים חלש, יש להבהיר את הטווח הדיגיטלי ואת הסטנדרטים של פליטת פחמן, ויש להגביל את המדיניות הכפולה. איחוד מספק בסיס סטטיסטי יעיל; שנית, הפחתת פחמן היא פרויקט מערכתי לכל האנשים, עם הופעתן של מכוניות חכמות חשמליות, התעשייה משתנה, וגם אקולוגיית הרכב משתנה, וקשה יותר להשיג ניהול פחמן וניטור פליטות; שלישית, המרת עלות לערך, לא רק חברות צריכות להתמודד עם לחץ עלויות גדול יותר, המשתמשים יחוו גם איזון בין עלויות חדשות לחוויה בעלת ערך. למרות שמדיניות היא כוח מניע חשוב בשלב הראשוני, הבחירה במשתמשי השוק היא הכוח המכריע לטווח הארוך בהשגת החזון של ניטרליות פחמן.
קבוצת SAIC מתרגלת באופן פעיל פיתוח ירוק ודל פחמן ומגדילה את שיעור מכירות רכבי האנרגיה החדשים, שיש לו משמעות רבה לחברה כולה כדי להפחית את פליטת הפחמן. בצד המוצר, במהלך תקופת תוכנית החומש ה-13, קצב הצמיחה של רכבי האנרגיה החדשים של SAIC הגיע ל-90%. במחצית הראשונה של השנה, SAIC מכרה יותר מ-280,000 רכבי אנרגיה חדשים, עלייה של 400% משנה לשנה. חלקם של רכבי ה-SAIC שנמכרו עלה מ-5.7% בשנה שעברה ל-13% הנוכחיים, מתוכם שיעור רכבי האנרגיה החדשים בבעלות עצמית במכירות מותג SAIC הגיע ל-24%, והמשיך לפרוץ דרך בשוק האירופי. במחצית הראשונה של השנה, רכבי האנרגיה החדשים שלנו נמכרו יותר מ-13,000 באירופה. השקנו גם מותג מכוניות חשמליות חכמות ברמה גבוהה - Zhiji Auto, שיכול להפחית ביעילות את צריכת האנרגיה, וצפיפות האנרגיה של הסוללה גדלה ל-240 וואט/ק"ג, מה שמגדיל ביעילות את טווח השיוט תוך הפחתת משקל. בנוסף, שילבנו ידיים עם אורדוס כדי לסייע בבניית "עיר המימן הירוקה בצפון שינג'יאנג", שיכולה להפחית כמעט 500,000 טונות של פליטת פחמן דו חמצני מדי שנה.
בצד הייצור, האץ את הקידום של מצב ייצור דל פחמן. במונחים של שרשרת אספקה דלת פחמן, חלקים מסוימים של SAIC לקחו את ההובלה בהצגת דרישות פחמן נמוכות, המחייבות חשיפה של נתוני פליטת פחמן, וגיבוש תוכניות להפחתת פחמן לטווח בינוני וארוך. במהלך תהליך הייצור, חיזקנו את ניהול סך האנרגיה של יחידות אספקה מרכזיות ואת צריכת האנרגיה ליחידת מוצרים. במחצית הראשונה של השנה קידמו חברות האספקה המרכזיות של SAIC יותר מ-70 פרויקטים לחיסכון באנרגיה, והחיסכון השנתי באנרגיה צפוי להגיע ל-24,000 טון פחם סטנדרטי; שיעור החשמל הירוק המשמש לייצור חשמל פוטו-וולטאי באמצעות גג המפעל הגיע בשנה שעברה ל-110 מיליון קוט"ש, המהווה כ-5% מכלל צריכת החשמל; רכישה אקטיבית של אנרגיית מים והגברת השימוש באנרגיה נקייה, תוך רכישת 140 מיליון קילוואט-וואט של כוח מים בשנה שעברה.
בתום השימוש, האיץ את החקירה של מצבי נסיעה דלי פחמן ומיחזור משאבים. מבחינת הבנייה האקולוגית של נסיעות דלת פחמן, SAIC מבצעת נסיעות משותפות מאז 2016. בחמש השנים האחרונות היא הפחיתה את פליטת הפחמן ב-130,000 טון בהתאם לפליטות של רכבי דלק מסורתיים מתחת לאותו קילומטראז'. מבחינת מיחזור, SAIC נענתה באופן אקטיבי לקריאה של משרד התעשייה והתקשוב, משרד המדע והטכנולוגיה ומשרדים וועדות נוספות ליישם ניהול שרשרת אספקה ירוקה, ומתכננת לערוך פרויקטים פיילוטים, ולקדם אותו בהדרגה בתוך הקבוצה לאחר גיבוש ניסיון. SAIC תכניס לייצור סוללת פלטפורמה חדשה בסוף השנה. התכונה הגדולה ביותר של מערכת סוללות זו היא שהיא יכולה לא רק לממש טעינה מהירה, אלא גם להבטיח מיחזור. מחזור החיים של הסוללה בשימוש בצד הפרטי הוא כ-200,000 קילומטרים, מה שגורם לבזבוז רב של משאבים. בהתבסס על ניהול מחזור חיי הסוללה נשבר המחסום בין המשתמשים הפרטיים לרכב המפעיל. על ידי השכרת מצבר, מצבר יכול לשרת עד כ-600,000 קילומטרים. , יכול להפחית ביעילות את עלויות המשתמש ואת פליטת הפחמן לאורך מחזור החיים.
השלישית היא אסטרטגיית הפיתוח של רכבי האנרגיה החדשים של SAIC תחת מטרת "פחמן כפול". שואפים להשיג שיא פחמן עד 2025, ומתכננים למכור יותר מ-2.7 מיליון רכבי אנרגיה חדשים ב-2025, כאשר מכירות רכבי אנרגיה חדשים מהוות יותר מ-32%, ומכירות מותגים בבעלות עצמית יעלו על 4.8 מיליון, מתוכם רכבי אנרגיה חדשים. מהווים יותר מ-38%.
נקדם ללא מעצורים ניטרליות פחמן, נגדיל במידה ניכרת את שיעורם של כלי רכב חשמליים טהורים ורכבי תאי דלק מימן בייצור ובמכירה של מוצרים, נמשיך לשפר את מדדי צריכת החשמל, ולהאיץ את ההרחבה למטרות הייצור והשימוש, ולקדם באופן מקיף את "פחמן כפול" הנחיתה של המטרה. בצד הייצור, הגדל את שיעור השימוש באנרגיה נקייה ושלוט בקפדנות על הכמות הכוללת של פליטת פחמן. בצד המשתמש, האץ את הקידום של שחזור משאבים ומיחזור, וחקור באופן פעיל נסיעות חכמות כדי להפוך את הנסיעות לפחות פחמן.
אנו מקיימים שלושה עקרונות. הראשון הוא להתעקש על מוכווני משתמש, המשתמשים הם המפתח לקביעת קצב החדירה של רכבי אנרגיה חדשים. צא מהצרכים והניסיון של המשתמשים, גלה את ההמרה של עלות הפחתת פחמן לערך משתמש, ובאמת צור ערך עבור המשתמשים. השני הוא לדבוק בהתקדמות המשותפת של שותפים, "פחמן כפול" בוודאי יקדם סבב חדש של שדרוג של השרשרת התעשייתית, יבצע באופן פעיל שיתוף פעולה חוצה תעשיות, ימשיך להרחיב את "מעגל החברים", ובנוסף במשותף אקולוגיה חדשה של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה. השלישית היא לחדש ולהגיע רחוק, לפרוס באופן אקטיבי טכנולוגיות צופות פני עתיד, להפחית ללא הרף את פליטת הפחמן של כלי רכב חשמליים בשלב חומרי הגלם, ולהמשיך לשפר את מדדי עוצמת הפחמן של המוצר.
מנהיגים יקרים ואורחים נכבדים, מטרת "פחמן כפול" היא לא רק אחריות אסטרטגית של מכוניות סיניות, אלא גם נתיב חשוב לעתיד ולעולם להאצת הטרנספורמציה בפחמן נמוך ולהשיג פיתוח באיכות גבוהה. SAIC תצמד לעיקרון של "טכנולוגיה ירוקה מובילה. החזון והייעוד של "החלום על נסיעות נפלאות" הוא לבנות מפעל היי-טק מונחה משתמש. תודה לכולכם!
זמן פרסום: 18 בספטמבר 2021