העלייה האחרונה במחירי הנפט גרמה לאנשים רבים לשנות את החשיבה שלהם לגבי קניית רכב.מכיוון שאנרגיה חדשה תהפוך לטרנד בעתיד, למה שלא תתחיל ולחוות אותה עכשיו?בגלל שינוי תפיסה זה, שוק רכבי הדלק בסין החל לרדת עם עלייתם של מקורות אנרגיה חדשים.במקביל, גם מודל שיווקי חדש עקב אחרי הגל הזה בשקט, וערער לחלוטין את תעשיית הרכב המסורתית.
1. רוב חברות הרכב מתחילות להשתנות
נכון להיום, ישנם מותגי רכב רבים בסין, אך יש רק כ-30 חברות רכב עם מכירות מצוינות.חברות מכוניות משותפות כמו פולקסווגן, טויוטה וניסאן אחראיות למרבית המכירות בשוק.בשנתיים האחרונות, גם מותגים עצמאיים מקומיים כמו Great Wall, Geely, ו-Changan החלו לשחוק אט אט את נתח שוק המכוניות במיזם המשותף עם שיפור יכולות המוצרים שלהם.
בשנת 2021, פולקסווגן מדורגת במקום הראשון ברשימת מכירות הרכב הכולל של 2021 עם 2,165,431 יחידות, ו-BYD, נציגת רכבי האנרגיה החדשים, במקום העשירי עם מכירות של 730,093 יחידות.חברות מכוניות מיזמות משותפות כמו פולקסווגן, טויוטה וניסאן החלו גם הן להשתנות אט אט ולהתפתח לקראת שוק האנרגיה החדש.כמובן שבקרב הזה ישנן גם חברות רכב רבות כמו Baowo, Zotye, Huatai וכו' שנסוגו מההיסטוריה, או שנרכשו על ידי חברות רכב חזקות יותר.
2. סוחרים לאחר ירידה במכירות
בשנת 2018, מכירות הרכב במדינה שלי ירדו לראשונה מזה 28 שנים, מה שנבע מהגידול בבעלות הרכב והכנסת מדיניות הגבלת רכישה במקומות שונים.במקביל, הייתה גם מדיניות כפולה, ואפילו על פרסום מדיניות 6 הלאומית ב-2020, חברות רכב רבות לא הגיבו מזה זמן מה.רק לאחר מכן כולם השיקו דגמים התואמים את מדיניות National 6 ו-National 6B, מה שללא ספק האיץ את פטירתן של חברות רכב רבות, ואפילו כמה דגמים מצטיינים נכנסו סוף סוף ל"מדף" מול תקנים מחמירים להגנת הסביבה .
תעשיית הרכב עברה בהדרגה לשוק המניות.במקביל, עם הירידה במכירות, החלו להופיע מספר רב של מכוניות סטוק בחנויות 4S, מה שללא ספק הגדיל את עלות המלאי של חנויות 4S, הגביר את הלחץ התפעולי ומנע מחזור הון.בסופו של דבר החלו להיסגר חנויות רבות של 4S, ועבור אותן חברות רכב שלא היו ב-30 המכירות המובילות, צמצום חנויות 4S ללא ספק החמיר את המכירות הנמוכות ממילא.
הגעתם של רכבי אנרגיה חדשים ערערה גם את מודל השיווק המסורתי.אחרי 2018, מותגי אנרגיה חדשים רבים צצו.רבים ממותגי האנרגיה החדשים הללו אינם מפותחים על ידי חברות רכב מסורתיות, אלא על ידי חברות טכנולוגיות אינטרנט, ספקים, מתרגלים בתעשיית הרכב שהוקמו.הם נפטרו לחלוטין מכבלי הסוחרים והחלו להקים חנויות חוויה לא מקוונות, אולמות תצוגה עירוניים וכו'. רוב החנויות הללו ממוקמות באזורי עסקים מרכזיים כמו מרכזים עירוניים, קניונים וערי רכב, ומאמצות את הישירה. מודל מכירה של יצרני OEM.לא רק שהמיקום יכול למשוך יותר צרכנים לבקר בחנות, אלא שגם איכות השירות שופרה.מודל הסוכנות הקודם של קנייה ומכירה של סחורות הפך גם הוא לנחלת העבר, וחברות הרכב יכולות לשפוט במדויק את השוק לייצור לפי דרישה.
3. רכבי אנרגיה חדשים מתחילים להתפתח
ככל שחברות הרכב מתחילות לצאת לצעדים של חשמול ומודיעין, היתרונות של רכבי דלק מסורתיים פחתו בהדרגה.למרות שכולם לא ששים להודות בכך, היתרון היחיד לרכבי דלק מסורתיים הוא טווח השיוט.כיום, רכבי אנרגיה חדשים רבים מצוידים במערכות סיוע חכמות לנהיגה מעל רמת L2, ותצורות טכנולוגיות כגון מכ"ם גלי מילימטר, לידאר ומפות ברמת דיוק גבוהה זמינות בקלות.יחד עם זאת, הנעה חשמלית טהורה יכולה להביא גם לביצועים מצוינים בדומה למכוניות ספורט, ואין צורך לחשוש מתקלות מכניות שנגרמות כתוצאה מפעולה לא תקינה, וגם עלויות תחזוקת הדלק מצטמצמות מאוד.
כמו הפלטפורמה החשמלית הטהורה MEB שהשיקה פולקסווגן, היא יכולה לעזור לקבוצת פולקסווגן לפתוח דרך חדשה.עם היתרונות של שטח גדול ותצורה גבוהה, המכירות של דגמי סדרת ID המשתמשים בפלטפורמת פולקסווגן MEB טובות מאוד.במקביל, Great Wall פיתחה גם את הטכנולוגיה ההיברידית של Lemon DHT, Geely פיתחה את הטכנולוגיה ההיברידית של Raytheon, וגם טכנולוגיית ה-iDD plug-in ההיברידית של Changan מתקדמת מאוד.כמובן, BYD הוא עדיין אחד הבודדים בסין.אחת מחברות הרכב המובילות.
סיכום:
הטלטלה הזו במחירי הנפט היא ללא ספק זרז לפיתוח רכבי אנרגיה חדשים, המאפשרת ליותר צרכנים להבין רכבי אנרגיה חדשים, ולהשתמש במודל תפעול טוב יותר כדי לשדרג את מודל השיווק של שוק הרכב הסיני.רק טכנולוגיות חדשות, טכנולוגיות חדשות ודגמי מכירה חדשים יכולים להקל על יותר אנשים לקבל רכבי אנרגיה חדשים, ובסופו של דבר רכבי דלק יימוגו בהדרגה מהשלב ההיסטורי.
זמן פרסום: 31 במאי 2022