שיאומי יצרה מכוניות שוב להבריש גל של קיום.
ב-28 ביולי, יו"ר קבוצת Xiaomi Lei Jun הודיע באמצעות Weibo כי Xiaomi Motors החלה בגיוס מחלקת הנהיגה האוטונומית וגייסה 500 טכנאי נהיגה אוטונומית באצווה הראשונה.
ביום הקודם נפוצו שמועות על כך שהוועדה לפיקוח וניהול נכסים בבעלות המדינה של מחוז אנהוי נמצאת בקשר עם Xiaomi Motors ומתכוונת להכניס את Xiaomi Motors לתוך Hefei, ו-Jianghuai Motors עשויה להתקשר עבור Xiaomi Motors.
בתגובה, שיאומי הגיבה כי כל הגילויים הרשמיים יגבר.ב-28 ביולי, Jianghuai Automobile אמרה לכתב בייג'ינג ניוז Shell Finance כי לא ברור בעניין כרגע, וההודעה של החברה הרשומה תגבר.
למעשה, בעוד תעשיית הרכב עומדת בפני רפורמה ושינוי, דגם היציקה נתפס בהדרגה כדרך של חברות רכב מסורתיות לשנות.בחודש יוני השנה, גם משרד התעשייה והתקשוב הודיע בפומבי כי יפתח את היציקה בצורה מסודרת.
גורמים רשמיים הודיעו שחלפו מאה ימים, שיאומי בונה מכוניות תחילה כדי "לתפוס אנשים"
שיאומי עדכנה שוב את הדינמיקה של ייצור המכוניות שלה, מה שלא נראה כהפתעה לעולם החיצון.
ב-30 במרץ, קבוצת Xiaomi הודיעה כי מועצת המנהלים אישרה רשמית את הפרויקט העסקי של הרכב החשמלי החכם, ומתכננת להקים חברת בת בבעלות מלאה שתהיה אחראית על עסקי הרכב החשמלי החכם;ההשקעה הראשונית היא 10 מיליארד יואן, וההשקעה צפויה לעמוד על 10 מיליארד דולר בעשר השנים הקרובות, ליי ג'ון, מנכ"ל Xiaomi Group, ישמש במקביל כמנכ"ל עסקי הרכב החשמלי החכם.
מאז, בניית רכב עלתה לסדר היום בעיצומה.
באפריל זרמה תמונה קבוצתית של נשיא BYD וואנג צ'ואנפו, ליי ג'ון ואחרים.ביוני, Wang Chuanfu הצהיר בפומבי ש-BYD לא רק תומך בבניית הרכב של Xiaomi, אלא אפילו מנהל משא ומתן על כמה פרויקטים של רכב עם Xiaomi.
בחודשים הבאים ניתן לראות את ליי ג'ון בחברות רכב ובחברות שרשרת אספקה.ליי ג'ון ביקר בחברות שרשרת אספקה כמו בוש ו-CATL, כמו גם בבסיסי ייצור של חברות רכב כמו צ'אנגן רכב מפעל, בסיס הייצור SAIC-GM-Wuling Liuzhou, מרכז המו"פ של Great Wall Motors Baoding, Dongfeng Motor Wuhan Base ו-SAIC Passenger מטה רכב ג'יאדינג.
אם לשפוט לפי תוואי החקירה והביקור של ליי ג'ון, הוא מכסה את כל דגמי המשנה.בתעשייה מאמינים שביקורו של ליי ג'ון עשוי להיות בדיקה עבור הדגם הראשון, אך עד כה Xiaomi לא הכריזה על מיצוב ורמת הדגם הראשון.
בעוד ליי ג'ון רץ ברחבי המדינה, שיאומי גם מקימה צוות.בתחילת יוני, שיאומי פרסמה דרישות גיוס לתפקידי נהיגה אוטונומית, הכוללות תפיסה, מיקום, בקרה, תכנון החלטות, אלגוריתמים, נתונים, סימולציה, הנדסת רכב, חומרת חיישנים ותחומים נוספים;ביולי, היו חדשות ש-Xiaomi רכשה את DeepMotion, חברת טכנולוגיה לנהיגה אוטונומית, וזה היה ביולי.ב-28, Lei Jun גם הצהיר בפומבי כי Xiaomi Motors החלה בגיוס מחלקת הנהיגה האוטונומית וגייסה 500 טכנאי נהיגה אוטונומית בקבוצה הראשונה.
לגבי שמועות כגון הסדר, שיאומי הגיבה בפומבי.ב-23 ביולי דווח כי מרכז המחקר והפיתוח לרכב Xiaomi התיישב בשנחאי, ושיאומי הפריכה פעם את השמועות.
"לאחרונה, חלק מהמידע על ייצור הרכב של החברה שלנו הפך למקומם יותר ויותר.נחתתי בבייג'ינג ובשנגחאי לזמן מה, והדגשתי בכוונה שווהאן לא הציג הצלחה.בנוסף לנחיתה, בנושא גיוס, שכר ואופציות.זה גם גורם לי לקנא.תמיד יש לי אופציות עצמאיות, ואפילו שמועות שחבילת השכר הכוללת תהיה 20 מיליון יואן.במקור חשבתי שאין צורך להפריך את השמועות.לכולם צריכה להיות הבנה ברורה.לא ציפיתי שיבואו חברים ויגידו לי.20 מיליון עמדות נדחקו.הרשו לי להגיב יחד, כל האמור לעיל אינו עובדות, והכל נתון לגילויים רשמיים".ואנג הואה, המנהל הכללי של יחסי הציבור של שיאומי, אמר בהצהרה.
זמן פרסום: 29 ביולי 2021