1. רכבי NEV יהוו מעל 20% ממכירות הרכב בשנת 2025
בכיר באיגוד תעשיית הרכב המוביל במדינה, אמר כי כלי רכב המונעים באנרגיה חדשה יהוו לפחות 20 אחוז ממכירות המכוניות החדשות בסין בשנת 2025, שכן המגזר הצומח ממשיך לצבור תאוצה בשוק הרכב הגדול בעולם.
פו בינגפנג, סגן נשיא בכיר ומזכ"ל איגוד יצרני הרכב הסיני, מעריך כי מכירות המכוניות החשמליות וההיברידיות הנטענות יצמחו ביותר מ-40 אחוז משנה לשנה בחמש השנים הקרובות.
"בעוד חמש עד שמונה שנים, מספר עצום של מכוניות בנזין שלא יעמדו בתקני הפליטה של סין יוצאו משימוש בהדרגה וכ-200 מיליון מכוניות חדשות יירכשו כדי להחליף אותן. זה יוצר הזדמנויות אדירות עבור מגזר רכבי האנרגיה החדשים", אמר פו בפורום הרכב הסיני שנערך בשנחאי בין ה-17 ל-19 ביוני.
בחמשת החודשים הראשונים של השנה, המכירות הכוללות של כלי רכב מונעי אנרגיה חדשים הסתכמו ב-950,000 יחידות במדינה, עלייה של 220 אחוזים לעומת התקופה המקבילה אשתקד, עקב בסיס השוואתי נמוך יותר בשנת 2020 שנפגעה מנגיף הקורונה.
סטטיסטיקות של האיגוד מראות כי מכוניות חשמליות ומכוניות היברידיות נטענות היוו 8.7 אחוזים ממכירות המכוניות החדשות בסין מינואר עד מאי. הנתון עמד על 5.4 אחוזים בסוף 2020.
פו אמר כי עד סוף מאי היו 5.8 מיליון כלי רכב כאלה ברחובות סין, כמחצית מהסך העולמי. האיגוד שוקל להגדיל את מכירות כלי הרכב החשמליים הנוספים המשוערות שלו ל-2 מיליון השנה, לעומת ההערכה הקודמת שעמדה על 1.8 מיליון יחידות.
גואו שושין, פקיד במשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, אמר כי תעשיית הרכב של סין צפויה לחוות התפתחות מהירה יותר במהלך תקופת תוכנית החומש ה-14 (2021-25).
"מגמת ההתפתחות החיובית של תעשיית הרכב הסינית בטווח הארוך לא תשתנה, וגם הנחישות שלנו לפתח מכוניות חשמליות חכמות לא תשתנה", אמר גואו.
יצרניות רכב מאיצות את מאמציהן לעבור לכיוון חשמול. וואנג ג'ון, נשיא צ'אנגאן אוטו, אמר כי יצרנית הרכב שבסיסה בצ'ונגצ'ינג תשיק 26 מכוניות חשמליות תוך חמש שנים.
2. ג'טה מציינת 30 שנות הצלחה בסין
ג'טה חוגגת 30 שנה להיווסדה בסין השנה. לאחר שהייתה דגם פולקסווגן הראשון שהופקע למותג עצמאי בשנת 2019, המותג יוצא למסע חדש כדי לפנות לטעמם של הנהגים הצעירים בסין.
הג'טה, שיוצרה בסין בשנת 1991, יוצרה במיזם משותף של FAW ופולקסווגן והפכה במהרה למכונית קטנה פופולרית ובמחיר סביר בשוק. הייצור הורחב ממפעל FAW-פולקסווגן בצ'אנגצ'ון, במחוז ג'ילין בצפון מזרח סין, בשנת 2007 לצ'נגדו במחוז סצ'ואן במערב סין.
במשך שלושת העשורים שלה בשוק הסיני, הג'טה הפכה לשם נרדף לאמינות והיא פופולרית בקרב נהגי מוניות שיודעים שהמכונית לא תאכזב אותם.
"מאז היום הראשון של מותג ג'טה, החל מדגמי הכניסה, ג'טה מסורה ליצירת מכוניות איכותיות ובמחירים נוחים עבור שווקים מתפתחים ועונה על צרכי הצרכנים עם עיצובים חדשים לגמרי וערכי מוצר יוצאי דופן במחירים נוחים", אמר גבריאל גונזלס, מנהל בכיר לייצור במפעל ג'טה בצ'נגדו.
למרות היותה מותג עצמאי, ג'טה נותרה גרמנית מובהקת, בנויה על פלטפורמת ה-MQB של פולקסווגן ומצוידת באבזור של פולקסווגן. יתרונו של המותג החדש, לעומת זאת, הוא שהוא יכול לפנות לשוק העצום של קונים בפעם הראשונה בסין. מגוון הרכבים הנוכחי שלה, המורכב ממכונית סדאן ושני רכבי SUV, מתומחרים בתחרותיות ביחס לסגמנטים השונים.
זמן פרסום: 17 ביוני 2021