כאשר נפח המכירות הכולל של שוק הרכב בספטמבר היה "חלש", נפח המכירות של רכבי אנרגיה חדשים המשיך לגדול בצעדי ענק.ביניהם, המכירות החודשיות של שני דגמי טסלה יחד עולות על 50,000, וזה ממש מקנא.עם זאת, עבור חברות הרכב הבינלאומיות שפעם שלטו בסצנת הרכב המקומית, סט נתונים הוא באמת קצת פנים.
בחודש ספטמבר, שיעור החדירה לקמעונאי המקומי של רכבי אנרגיה חדשים היה 21.1%, ושיעור החדירה מינואר עד ספטמבר היה 12.6%.בספטמבר עמד שיעור החדירה של רכבי אנרגיה חדשים בקרב מותגים עצמאיים על 36.1%;שיעור החדירה של רכבי אנרגיה חדשים בקרב מכוניות יוקרה עמד על 29.2%;שיעור החדירה של רכבי אנרגיה חדשים במותג המיזם המשותף הוא 3.5% בלבד.המשמעות היא שמול שוק האנרגיה החדשה והלוהט, רוב המותגים המשותפים יכולים רק לצפות בהתרגשות.
במיוחד כאשר ABB "פחתה" ברציפות בשוק החשמל הסיני הטהור, סדרת פולקסווגן ID לא השיגה זאת.זה פרץ במהירות את הציפיות של השוק הסיני, ואנשים גילו שלמרות שמבנה הרכבים החשמליים פשוט והסף נמוך, חברות הרכב הבינלאומיות המסורתיות מחושמלות.השינוי לא נראה כל כך פשוט.
לכן, כאשר הונדה סין מאגדת שני מיזמים משותפים מקומיים כדי להכריז במשותף על אסטרטגיית החשמול של הונדה סין, האם היא יכולה להימלט מה"בורות" שבהן נתקלו חברות רכב בינלאומיות מסורתיות אחרות במהלך הטרנספורמציה של החשמול, והאם היא יכולה לאפשר למיזמים המשותפים שלה לייצר רכבים חשמליים חדשים , לתפוס את חלקם של כוחות ייצור מכוניות חדשות ולהשיג את ביצועי השוק הצפויים?זה הופך למוקד תשומת הלב והדיון.
צור מערכת חשמול חדשה מבלי להישבר או לעמוד
ברור שבהשוואה לחברות רכב בינלאומיות אחרות, נראה שהזמן של הונדה להציע את אסטרטגיית החשמול של סין קצת מפגר.אבל כמאחר, יש לו גם יתרון להפיק לקחים מחברות רכב אחרות.לכן, הונדה התכוננה טוב מאוד הפעם ויש לה רעיון ברור.במסיבת העיתונאים של יותר מחצי שעה, כמות המידע הייתה עצומה.זה לא רק משקף את המומנטום של להיות בלתי מנוצח, מבהיר את רעיונות הפיתוח לחשמול, אלא גם מגבש תוכנית ליצירת מערכת חשמול חדשה.
בסין, הונדה תאיץ עוד יותר את ההשקה של דגמים מחושמלים, ותשלים במהירות את השינוי והשדרוג של המותג לקראת חשמול.לאחר 2030, כל הדגמים החדשים שהשיקה הונדה בסין יהיו רכבים חשמליים טהורים וכלי רכב חשמליים היברידיים.הכירו רכבי דלק חדשים.
על מנת להשיג מטרה זו, הונדה הוציאה לראשונה רשמית מותג רכב חשמלי טהור חדש: "e:N", ומתכננת להשיק סדרה של מוצרים חשמליים טהורים תחת המותג.שנית, הונדה פיתחה ארכיטקטורה חשמלית טהורה חכמה ויעילה חדשה "e:N Architecture".הארכיטקטורה משלבת מנועי הנעה ביעילות גבוהה, בעלות עוצמה גבוהה, סוללות בעלות קיבולת גדולה, בצפיפות גבוהה, מסגרת ופלטפורמת שלדה ייעודית לכלי רכב חשמליים טהורים, ומספקת מגוון שיטות נהיגה כגון הנעה קדמית, גלגל אחורי. הנעה והנעה לארבעה גלגלים לפי מיקומו ומאפייני הרכב.
עם העשרה מתמשכת של סדרת המוצרים "e:N", הונדה גם תחזק את מערכת ייצור הרכב החשמלי הטהור שלה בסין.לכן, שני המיזמים המשותפים המקומיים של הונדה יבנו מפעלים חדשים לרכב חשמלי טהור ביעילות גבוהה, חכמים, דלי פחמן וידידותיים לסביבה., מתוכנן להתחיל בייצור בזה אחר זה משנת 2024. ראוי להזכיר שסדרת "e:N" שמייצרת המפעל הסיני תיוצא גם לשווקים מעבר לים.זה מדגיש את העמדה האסטרטגית המרכזית של השוק הסיני בקידום הגלובלי של הונדה לחשמול.
בנוסף למותגים חדשים, פלטפורמות חדשות, מוצרים חדשים ומפעלים חדשים, שיווק חדש הוא גם המפתח לזכייה בשוק.לכן, בנוסף להמשך בניית "e:N" חללים בלעדיים המבוססים על 1,200 חנויות מיוחדות ברחבי הארץ, הונדה תקים גם חנויות זכיינות "e:N" בערים מרכזיות ותבצע פעילויות חווית אופליין מגוונות.במקביל, הונדה תבנה פלטפורמה דיגיטלית חדשה לגמרי כדי לממש חוויה מקוונת למרחק אפס ולהעשיר עוד יותר את ערוצי התקשורת לחיבורים מקוונים ולא מקוונים.
חמישה דגמים, ההגדרה החדשה של EV שונה מעכשיו
תחת מערכת החשמול החדשה, הונדה הוציאה חמישה דגמי מותג "e:N" במכה אחת.ביניהן, הסדרה הראשונה של מכוניות ייצור מסדרת "e:N": המהדורה המיוחדת e:NS1 של דונגפנג הונדה והמהדורה המיוחדת של גואנגג'ואו רכב הונדה e:NP1.שני הדגמים הללו יושקו רשמית בתערוכת הרכב של ווהאן בשבוע הבא ובתערוכת הרכב של גואנגג'ואו בחודש הבא.בהופעת הבכורה, שני דגמי הרכב החשמלי הטהור הללו יושקו בייצור המוני באביב 2022.
בנוסף, ישנן שלוש מכוניות קונספט המשקפות גם את המגוון של דגמי המותג "e:N": הקונספט השני של bomb e:N Coupe מסדרת "e:N", הקונספט השלישי של הפצצה e:N SUV, ו הפצצה הרביעית e :N GT קונספט, גרסאות הייצור של שלושת הדגמים הללו יושקו ברציפות תוך חמש שנים.
כיצד לשקף את הטונאליות המקורית והקסם הייחודי של המותג תחת צורת הכוח החדשה היא השאלה שחברות הרכב המסורתיות חושבות עליה הכי הרבה בבניית רכבים חשמליים.ניתן לסכם את התשובה של הונדה בשלוש מילים: "תנועה", "אינטליגנציה" ו"יופי".שלושת המאפיינים הללו מוצגים באופן אינטואיטיבי ביותר בשני הדגמים החדשים של Dongben ו-Guangben.
קודם כל, בעזרת ארכיטקטורה חשמלית טהורה חדשה, e:NS1 ו-e:NP1 משיגות ביצועי נהיגה מדהימים עם קלילות, מהירות ורגישות, ומספקות לצרכנים חווית נהיגה העולה בהרבה על זו של רכבים חשמליים באותה רמה.תוכנית הבקרה של המנוע לבדה משלבת יותר מ-20,000 אלגוריתמי סצנה, שהם יותר מפי 40 מכלי רכב חשמליים טהורים רגילים.
במקביל, e:NS1 ו-e:NP1 משתמשות בטכנולוגיית הפחתת הרעש הייחודית של הונדה כדי להתמודד עם רעשי הכביש של פסים נמוכים, בינוניים וגבוהים, ויוצרים מרחב שקט מזנק.בנוסף, נוסף לדגם במצב הספורט צליל האצת Honda EV Sound הספורטיבי, מה שמראה כי להונדה יש אובססיה עמוקה לשליטה בנהיגה ברכב.
במונחים של "אינטליגנציה", e:NS1 ו-e:NP1 מצוידים במערכת הבקרה החכמה המלאה של "e:N OS", ומסתמכות על מסך הבקרה המרכזי הגדול ביותר בגודל 15.2 אינץ' בהבחנה דק במיוחד של מסגרת אותו מחלקה, וצבע מלא בגודל 10.25 אינץ' לוח המחוונים הדיגיטלי LCD יוצר תא טייס דיגיטלי המשלב אינטליגנציה ועתידנות.במקביל הוא מצויד גם בגרסת הונדה CONNCET 3.0 לרכבים חשמליים טהורים.
בנוסף לסגנון העיצוב החדש, הלוגו הזוהר "H" בחזית המכונית והטקסט החדש לגמרי "הונדה" בחלק האחורי של המכונית מוסיפים גם "שפת אור אינטראקטיבית פעימת לב", ותהליך הטעינה משתמש ב- מגוון של ביטוי השפה הקל מאפשר למשתמשים לראות את מצב הטעינה במבט חטוף.
מסקנה: למרות שבהשוואה לחברות רכב בינלאומיות אחרות, אסטרטגיית החשמול של הונדה בסין אינה מוקדמת מדי.עם זאת, המערכת השלמה ומותג בקרת המותג עדיין דבקו כדי לאפשר להונדה למצוא את המיקום הייחודי שלה של דגמים חשמליים.כאשר דגמי סדרת "e:N" מושקים בשוק ברציפות, הונדה פתחה רשמית עידן חדש של שינוי מותג חשמול.
זמן פרסום: 14 באוקטובר 2021