ב-30 לחודש, נתונים שפרסם איגוד סוכנויות הרכב של סין הראו כי באפריל 2022, מדד אזהרת המלאי של סוכנויות רכב סיניות עמד על 66.4%, עלייה של 10 נקודות אחוז משנה לשנה ועלייה של 2.8 נקודות אחוז חודשית. מדד אזהרת המלאי היה מעל קו השגשוג והירידה. תעשיית ההפצה נמצאת באזור מיתון. מצב המגפה החמור גרם לשוק הרכב להיות קר. משבר האספקה של מכוניות חדשות וביקוש חלש בשוק השפיעו יחד על שוק הרכב. שוק הרכב באפריל לא היה אופטימי.
באפריל, המגפה לא הוכלה ביעילות במקומות שונים, ומדיניות המניעה והבקרה במקומות רבים שודרגה, מה שגרם לחלק מיצרניות הרכב להשעות את הייצור ולהפחית את הייצור בשלבים, והתחבורה נחסמה, מה שמשפיע על אספקת מכוניות חדשות לסוכנויות. עקב גורמים כמו מחירי הנפט הגבוהים, ההשפעה המתמשכת של המגיפה ועליית מחירי כלי רכב חדשים ורכבי אנרגיה מסורתיים, לצרכנים יש ציפיות להורדת מחירים, ובמקביל, הביקוש לרכישת רכב יתעכב תחת מנטליות של שנאת סיכון. היחלשות הביקוש לרכבים טרמינליים גם ריסן עוד יותר את התאוששות שוק הרכב. ההערכה היא שמכירות רכבי נוסעים צר-תכליתיים בקליבר מלא באפריל יעמדו על כ-1.3 מיליון יחידות, ירידה של כ-15% לעומת חודש וירידה של כ-25% לעומת שנה שעברה.
מבין 94 הערים שנבדקו, סוכנויות ב-34 ערים סגרו חנויות עקב מדיניות מניעת ובקרת מגפות. מבין הסוחרים שסגרו את חנויותיהם, יותר מ-60% סגרו את חנויותיהם ליותר משבוע, והמגפה פגעה קשות בפעילותן הכוללת. כתוצאה מכך, הסוחרים לא יכלו לקיים תצוגות רכב לא מקוונות, וקצב השקות המכוניות החדשות הותאם לחלוטין. השפעת השיווק המקוון לבדו הייתה מוגבלת, מה שהביא לירידה משמעותית בזרימת הנוסעים ובעסקאות. במקביל, הובלת מכוניות חדשות הוגבלה, קצב אספקת המכוניות החדשות הואט, חלק מההזמנות אבדו, ומחזור ההון היה צפוף.
בסקר זה, דיווחו הסוחרים כי בתגובה להשפעת המגיפה, יצרנים הציגו באופן עקבי צעדי תמיכה, כולל צמצום מדדי המשימות, התאמת סעיפי ההערכה, חיזוק התמיכה בשיווק מקוון ומתן סובסידיות הקשורות למניעת מגיפות. במקביל, הסוחרים מקווים גם שהרשויות המקומיות יעניקו תמיכה רלוונטית במדיניות, כולל הפחתת מיסים ואגרות ותמיכה בהנחות ריבית, מדיניות לעידוד צריכת רכב, מתן סובסידיות לרכישת רכב והפחתת מס רכישה ופטור ממנה.
בנוגע לשיפוט השוק לחודש הבא, אמר איגוד סוכנויות הרכב של סין: מניעת ובקרת המגיפה הוחמרו, וייצור, הובלה ומכירות הטרמינלים של חברות הרכב נפגעו קשות באפריל. בנוסף, עיכוב תערוכות הרכב במקומות רבים הוביל להאטה בקצב השקות המכוניות החדשות. ההכנסה הנוכחית של הצרכנים ירדה, ומנטליות שנאת הסיכון של המגיפה הובילה לביקוש צרכני חלש בשוק הרכב, דבר המשפיע על צמיחת מכירות הרכב. ההשפעה בטווח הקצר עשויה להיות גדולה יותר מקשיי שרשרת האספקה. עקב סביבת השוק המורכבת, ביצועי השוק במאי צפויים להיות מעט טובים יותר מאלה של אפריל, אך לא טובים כמו בתקופה המקבילה אשתקד.
איגוד סוכנויות הרכב של סין הציע כי אי הוודאות לגבי שוק הרכב העתידי תגדל, וכי על הסוחרים להעריך באופן רציונלי את הביקוש בפועל בשוק בהתאם למצב בפועל, לשלוט באופן סביר ברמת המלאי ולא להקל על מניעת המגיפה.
זמן פרסום: 3 במאי 2022