במהלך ביקורו בארצות הברית בשבוע שעבר, הודיע נשיא הרפובליקה של קוריאה הרפובליקה של קוריאה כי חברות מה-ROK ישקיעו בארה"ב סך של 39.4 מיליארד דולר, ורוב ההון יעבור לייצור מוליכים למחצה וסוללות עבור כלי רכב חשמליים.
לפני ביקורו, ה-ROK חשף תוכנית השקעה של 452 מיליארד דולר לשדרוג תעשיית ייצור המוליכים למחצה שלה בעשור הבא.לפי הדיווחים, יפן שוקלת גם תוכנית מימון באותו קנה מידה עבור תעשיות המוליכים למחצה והסוללות שלה.
בסוף השנה שעברה, יותר מ-10 מדינות באירופה פרסמו הצהרה משותפת לחיזוק שיתוף הפעולה ביניהן במחקר וייצור של מעבדים ומוליכים למחצה, ונשבעו להשקיע 145 מיליארד אירו (177 מיליארד דולר) בפיתוחם.והאיחוד האירופי שוקל להקים ברית שבבים שתכלול כמעט את כל החברות הגדולות מהחברות בו.
הקונגרס האמריקאי עובד גם על תוכנית לשיפור היכולת של המדינה במו"פ ובייצור מוליכים למחצה על אדמת ארה"ב, הכרוכה בהשקעה של 52 מיליארד דולר בחמש השנים הקרובות.ב-11 במאי נוסדה קואליציית מוליכים למחצה באמריקה, והיא כוללת 65 שחקנים מרכזיים לאורך שרשרת הערך של מוליכים למחצה.
במשך זמן רב, תעשיית המוליכים למחצה שגשגה על הבסיס של שיתוף פעולה גלובלי.אירופה מספקת מכונות ליטוגרפיה, ארה"ב חזקה בעיצוב, יפן, רוסיה והאי טייוואן עושים עבודה טובה בהרכבה ובבדיקה, בעוד שהיבשת הסינית היא הצרכנית הגדולה ביותר של השבבים, ומכניסה אותם לציוד אלקטרוני ומוצרים המיוצאים לשוק העולמי.
עם זאת, מגבלות הסחר שהממשל האמריקני מטיל על חברות מוליכים למחצה סיניות הטרידו את שרשרות האספקה העולמיות, מה שגרם לאירופה לבחון גם את התלות שלה בארה"ב ובאסיה.
הממשל האמריקני מנסה להעביר את יכולת ההרכבה והבדיקה של אסיה לאדמת ארה"ב, ולהעתיק מפעלים מסין למדינות דרום מזרח ודרום אסיה כדי לגרש את סין מתעשיית המוליכים למחצה העולמית.
ככזה, למרות שזה הכרחי שסין תדגיש את עצמאותה בתעשיית המוליכים למחצה ובטכנולוגיות הליבה, המדינה חייבת להימנע מעבודה לבד בדלתיים סגורות.
לעצב מחדש את שרשראות האספקה העולמיות בתעשיית המוליכים למחצה לא יהיה קל עבור ארה"ב, מכיוון שהיא תנפח באופן בלתי נמנע את עלויות הייצור שיצטרכו לשלם על ידי הצרכנים לבסוף.סין צריכה לפתוח את השוק שלה, ולנצל את מלוא החוזקות שלה כספקית הגדולה ביותר של מוצרים סופיים לעולם כדי לנסות להתגבר על חסמי הסחר של ארה"ב.
זמן פרסום: 17 ביוני 2021