החל מיולי, כלי רכב ממונעים שפליטת הפליטה שלהם אינה עומדת בתקנים יוחזרו בסין!לאחרונה גיבשו והוציאו מינהל המדינה להסדרת שוק והמשרד לאקולוגיה ואיכות הסביבה את "תקנות ריקול פליטות רכב מנועי" (להלן "התקנות").על פי "התקנות", אם המשרד לאקולוגיה ואיכות הסביבה מוצא כי לרכב מנועי עלולות להיות סכנות פליטה, המינהל הממלכתי לפיקוח השוק, יחד עם המשרד לאקולוגיה ואיכות הסביבה, יוכל לערוך חקירות על יצרני כלי רכב ובמידת הצורך , היצרנים של חלקי פליטה.במקביל, הריקול לרכב מנועי הוארכה מרקול בטיחותי לריקול פליטה."התקנות" אמורות להיכנס לתוקף ב-1 ביולי.
1. כולל תקן פליטה שישי לאומי
על פי "התקנות", עקב ליקויי תכנון וייצור, כלי רכב פולטים מזהמי אוויר החורגים מהתקן, או בשל אי עמידה בדרישות עמידות הגנת הסביבה שצוינו, הרכב המנוע פולט מזהמי אוויר החורגים מהתקן, וכן הרכב המנוע פולט מזהמי אוויר מסיבות תכנון וייצור.אם ישנם כלי רכב אחרים שאינם עומדים בתקני הפליטה או פליטות בלתי סבירות, יצרן הרכב יערוך מיד בדיקה וניתוח, וידווח על תוצאות החקירה והניתוח למינהל המדינה לפיקוח ומנהל שוק.אם יצרן הרכב סבור כי לרכב המנועי יש סכנות פליטות, הוא יבצע את ההחזרה לאלתר.
תקני הפליטה המעורבים ב"תקנות" כוללים בעיקר את GB18352.6-2016 "גבולות פליטת מזהמים של רכב קל ושיטות מדידה" ו-GB17691-2018 "גבולות פליטת מזהמים לרכב דיזל כבד ושיטות מדידה", שניהם שלב שישי בסין תקן הפליטה של מזהמי רכב מנועי הוא תקן הפליטה השישי הלאומי.על פי דרישות, החל מ-1 ביולי 2020, כל כלי הרכב הקלים הנמכרים והרשומים יעמדו בדרישות תקן זה;לפני 1 ביולי 2025, השלב החמישי של כלי רכב קלים "בדיקת תאימות בשימוש" עדיין ייושם בדרישות הקשורות GB18352 .5-2013.החל מ-1 ביולי 2021, כל רכבי הדיזל הכבדים המיוצרים, מיובאים, נמכרים ונרשמים יעמדו בדרישות תקן זה.
בנוסף, "התקנות" מאמצות את העיקרון של "מכוניות ישנות, מכוניות חדשות ומכוניות חדשות" בעת יישום תקני פליטה, התואם את הדרישות החוקיות ונוהלי הניהול.
2. הריקול נכלל בקובץ
ה"תקנות" מחזקות את אכיפת האחריות המשפטית, וברור שיצרני רכב או מפעילים שיפרו את החובות הקשורות ל"תקנות" "יצטוו על ידי אגף הפיקוח והניהול על השוק לבצע תיקונים ולהטיל קנס של פחות מ- 30,000 יואן".בהשוואה לדרישות הריקול והעונשים הבטיחותיים, הוסרו התנאים המוקדמים ל"לא תוקן לאחר תאריך התפוגה", ו"התקנות" היו יותר סמכותיות ומחייבות, דבר המסייע להגברת האפקטיביות של פיקוח הריקול.
במקביל הוצעה ב"תקנות" כי מידע על סדר הריקולים והעונשים המנהליים ייכלל בתיק האשראי ויודיע לציבור בהתאם לחוק.סעיף זה קשור ישירות לתדמית המותג ולאמינותו של היצרן.המטרה היא להגביר את המודעות של המיזם לאיכות וליושרה, להוות מנגנון לתמריצים מהימנים ולענישה על חוסר יושר, ובמידה מסוימת הוא יכול גם לפצות על מגבלות התקנון כתקנון מחלקתי ומגבלת ענישה.דחקו בחברות למלא באופן פעיל את התחייבויות הריקול שלהן.
לאחר מתן "התקנות", יפעל מינהל המדינה להסדרת שוק יחד עם המשרד לאקולוגיה ואיכות הסביבה לגיבוש מסמכי הנחיות רלוונטיים לשיפור ההפעלה והאכיפה של "התקנות".במקביל, תתבצע עבודת קידום והדרכה ארצית על מנת שיצרני רכבים, יצרני רכיבים ומפעילים העוסקים בפעילות מכירה, ליסינג ותחזוקה של כלי רכב יוכלו להבין את דרישות ה"תקנון" ולהסדיר באופן מודע את דרישותיהם. ייצור והתנהגויות עסקיות.בצעו את הריקול או סייעו בהתחייבויות ריקול שעליכם לבצע בהתאם לתקנון.הפוך את הצרכנים מודעים ל"תקנון" ושמור על זכויותיהם החוקיות בהתאם לתקנות
3. חלק מחברות הרכב נמצאות בלחץ לטווח קצר
עם ההתפתחות והצמיחה המתמשכת של תעשיית הרכב המקומית, היא הפכה לתעשיית עמוד התווך החשובה של הכלכלה הלאומית של סין.בשנת 2020, מכירות הרכב בסין ימשיכו להיות במקום הראשון בעולם.לפי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, בשנת 2020, הרווח של תעשיית ייצור הרכב בסין הוא כ-509.36 מיליארד יואן, עלייה של כ-4.0% משנה לשנה;ההכנסה התפעולית של תעשיית ייצור הרכב היא כ-8155.77 מיליארד יואן, עלייה של כ-3.4% משנה לשנה.על פי נתונים סטטיסטיים של מינהל התחבורה במשרד לביטחון פנים, מספר כלי הרכב המנועיים בפריסה ארצית יגיע בשנת 2020 לכ-372 מיליון, מתוכם כ-281 מיליון מכוניות;מספר המכוניות ב-70 ערים ברחבי הארץ יעלה על מיליון אחד.
על פי נתונים שפרסם בעבר המשרד לאקולוגיה ואיכות הסביבה, בשנת 2019, הפליטה הכוללת של ארבעה מזהמים של פחמן חד חמצני, פחמימנים, תחמוצות חנקן וחלקיקים מכלי רכב מנועיים ברחבי הארץ הייתה כ-16.038 מיליון טון.כלי רכב הם התורמים העיקריים לפליטת זיהום האוויר של כלי רכב, ופליטת פחמן חד חמצני, פחמימנים, תחמוצות חנקן וחלקיקים עולה על 90%.
על פי ניתוח של אנשים רלוונטיים מהמינהל הכללי לפיקוח על השוק, ריקול פליטות הוא נוהג מקובל בינלאומי, אשר מיושם במשך עשרות שנים במדינות מפותחות כמו ארצות הברית, אירופה ויפן, ומילא תפקיד חשוב בהפחתת פליטת כלי רכב ושיפור הגנת הסביבה.מאחר שעלות החזרת פליטות לרכב בודד עשויה להיות גבוהה מזו של ריקול בטיחותי של כלי רכב, ה"תקנות" יביאו ללחץ כלכלי ומותגי גדול יותר לחלק מחברות כלי הרכב בטווח הקצר, במיוחד אלו עם רמות נמוכות יותר. של טכנולוגיית פליטה.
"אבל מנקודת מבט ארוכת טווח, יישום החזרי פליטות הוא מגמה בלתי נמנעת."התקנות" ידרשו את תעשיית הרכב להקדיש תשומת לב רבה יותר למחקר ופיתוח טכנולוגיות פליטות ולדרישות תקן נלוות, ויאלצו חברות לשדרג טכנולוגיה באופן אקטיבי.לדוגמה, חברות כלי רכב חייבות לחזק פליטות בנושאי מחקר ופיתוח ובדיקות, ייצור מוצרי רכב העומדים בתקני הפליטה הלאומיים הרלוונטיים;יצרני חלקי פליטה צריכים לקחת יוזמה לחדש ולפתח חלקים ורכיבי פליטה בעלי ביצועים גבוהים ואמינים גבוהים.יישום ריקולי פליטות הוא מגמה בלתי נמנעת, וחברות יכולות לקחת יוזמה רק על ידי הקמת פער סטנדרטי, איחוד הבסיס וחיזוק החדשנות, נוכל להפוך מיתרון מחיר ליתרון תחרותי מקיף עם טכנולוגיה, מותג, איכות ו שירות כמו הליבה, ולהשיג פיתוח תעשייתי באיכות גבוהה ולהפוך באמת למעצמת רכב עולמית."אמר האדם הרלוונטי.
מובן שמאז יישום החוק למניעת זיהום אוויר ובקרת זיהום אוויר ב-1 בינואר 2016, סין הטמיעה 6 פעמים חזרי פליטות, הכוללות 5,164 כלי רכב, הכוללים מותגים כולל פולקסווגן, מרצדס-בנץ, סובארו, ב.מ.וו ועב"מים, ועם מעורבות רכיבים כולל ממיר קטליטי, צינור מילוי דלק, סעפת פליטה, תוכנת אבחון OBD וכו'.
זמן פרסום: 18 בדצמבר 2021