1. סוחרי רכב משתמשים בשיטת יבוא חדשה עבור שוק סין
כלי הרכב הראשונים תחת תוכנית "יבוא מקביל" בהתאם לתקנים הלאומיים העדכניים ביותר לפליטות, עברו נהלי מכס באזור הסחר החופשי של נמל טיאנג'ין26 במאיובקרוב יעביר את המחט בשוק הסיני.
יבוא מקביל מאפשר לסוחרי רכב לרכוש רכבים ישירות בשווקים זרים ולאחר מכן למכור אותם ללקוחות בסין. המשלוח הראשון כולל Mercedes-Benz GLS450s.
יצרניות רכב יוקרה זרות כולל מרצדס-בנץ, ב.מ.וו ולנדרובר הודיעו שהם עוברים ניסויי הגנה ניסיוניים במטרה לעמוד בתקנים הלאומיים VI בסין ולהאיץ את מאמציהם להגיע לשוק הסיני.
2. מרכז טסלה בסין לאחסון נתונים מקומיים
טסלה אמרה שהיא תאחסן נתונים שהרכבים שלה מייצרים בסין באופן מקומי ותציע לבעלי הרכבים שלה גישה למידע על שאילתות, שכן רכבים מיצרנית הרכב בארצות הברית וחברות רכב חכמות אחרות מעוררות חששות בפרטיות.
בהצהרה של Sina Weibo בסוף יום שלישי, טסלה אמרה שהיא הקימה מרכז נתונים בסין, שייבנה עוד בעתיד, לאחסון נתונים מקומי, תוך הבטחה שכל הנתונים של כלי הרכב שלה שנמכרים ביבשת הסינית יישמרו ב- מְדִינָה.
היא לא סיפקה לוח זמנים מתי המרכז ייכנס לשימוש, אך אמרה כי היא תודיע לציבור כאשר הוא יהיה מוכן לשימוש.
המהלך של טסלה הוא האחרון של יצרנית כלי רכב חכמים בתגובה לחששות ההולכים וגוברים שמצלמות הרכב וחיישנים אחרים, שנועדו להקל על השימוש, עשויים להתגלות ככלים לחדירת פרטיות גם כן.
הדיון הציבורי בנושא הפך אינטנסיבי יותר באפריל כאשר בעלים של טסלה דגם 3 הפגין בתערוכת הרכב בשנגחאי על כשל לכאורה בבלמים שהביא לתאונת דרכים.
באותו חודש, טסלה פרסמה את נתוני הרכב בתוך 30 דקות מתאונת הדרכים ללא הסכמת בעל המכונית, מה שעורר ויכוח נוסף על בטיחות ופרטיות. המחלוקת נותרה ללא פתרון עד כה, מכיוון שלא ניתן לאמת את הנתונים.
טסלה היא רק אחת ממספר גדל והולך של חברות שמוציאות רכבים חכמים.
נתונים סטטיסטיים של משרד המידע והטכנולוגיה מראים של-15% ממכוניות הנוסעים שנמכרו בשנה שעברה יש פונקציות אוטונומיות ברמה 2.
כלומר למעלה מ-3 מיליון כלי רכב, מיצרניות רכב סיניות וגם זרות, עם מצלמות ומכ"מים עלו על הכבישים הסיניים בשנה שעברה.
מומחים אמרו שמספר כלי הרכב החכמים יגדל אפילו יותר ויותר מהר, ככל שתעשיית הרכב העולמית עוברת לכיוון חשמול ודיגיטליזציה. תכונות כמו עדכוני תוכנה אלחוטיים, פקודות קוליות וזיהוי פנים הן כעת סטנדרטיות ברוב כלי הרכב החדשים.
מוקדם יותר החודש, מינהל מרחב הסייבר של סין החל לבקש את דעת הקהל על סט טיוטות כללים המחייבים מפעילי עסקים הקשורים לרכב לקבל אישור נהגים לפני איסוף נתונים אישיים ונהיגה של בעלי רכב.
אפשרות ברירת המחדל של יצרניות הרכב היא לא לאחסן נתונים שהרכבים מייצרים, וגם אם הם רשאים לאחסן אותם, יש למחוק את הנתונים אם הלקוחות מבקשים זאת.
Chen Quanshi, פרופסור להנדסת רכב באוניברסיטת Tsinghua בבייג'ינג, אמר שזהו צעד נכון להסדיר את קטע הרכב החכם.
"הקישוריות הופכת את המכוניות לקלות יותר לשימוש, אבל היא מהווה גם סיכונים. היינו צריכים להכניס תקנות מוקדם יותר", אמר חן.
בתחילת מאי, מייסד הסטארט-אפ Pony.ai לנהיגה אוטונומית, ג'יימס פנג, אמר שהנתונים שציי הרובוטקסי שלו יאספו בסין יאוחסנו במדינה, והם יעברו חוסר רגישות כדי להבטיח פרטיות.
בסוף החודש שעבר פרסמה הוועדה הטכנית הלאומית לתקינה לאבטחת מידע טיוטה לבקשת משוב ציבורי, שתאסור על חברות לעבד נתונים ממכוניות שאינן קשורות לניהול רכב או בטיחות נהיגה.
כמו כן, נתונים לגבי מיקומים, כבישים, מבנים ומידע אחר שנאסף מהסביבה שמחוץ למכוניות באמצעות חיישנים כמו מצלמות ומכ"ם לא יורשו לצאת מהארץ.
בקרת השימוש, השידור והאחסון של נתונים הם אתגר עבור התעשייה והרגולטורים ברחבי העולם.
המייסד והמנכ"ל של ניו, וויליאם לי, אמר שכלי הרכב שלה שנמכרים בנורבגיה יאוחסנו באופן מקומי. החברה הסינית הודיעה בחודש מאי שהרכבים יהיו זמינים במדינה האירופית בהמשך השנה.
3. פלטפורמת תחבורה ניידת Ontime נכנסת לשנזן
Jiang Hua, מנכ"ל Ontime, אומר ששירות התחבורה החכמה יכסה ערים גדולות באזור גואנגדונג-הונג קונג-מקאו הגדול. [תמונה סופקה ל-chinadaily.com.cn]
Ontime, פלטפורמת תחבורה ניידת שבסיסה בגואנגג'ואו, בירת מחוז גואנגדונג, השיקה את השירות שלה בשנג'ן, ומציינת אבן דרך בהתרחבות העסקית שלה באזור גואנגדונג-הונג קונג-מקאו הגדול.
הפלטפורמה הציגה את שירות תחבורה שיתוף חכם בשנג'ן על ידי אספקת אצווה ראשונה של 1,000 מכוניות אנרגיה חדשות במחוזות מרכז העיר של העיר Luohu, Futian ו-Nanshan, כמו גם חלק ממחוזות Bao'an, Longhua ו-Longgang.
הפלטפורמה החדשנית, שהוקמה במשותף על ידי GAC Group, יצרנית רכב מובילה בגואנגדונג, ענקית הטכנולוגיה Tencent Holdings Ltd ומשקיעים נוספים, השיקה לראשונה את השירות שלה בגואנגג'ואו ביוני 2019.
השירות הוצג מאוחר יותר לפושאן וג'והאי, שתי ערי עסקים ומסחר חשובות באזור המפרץ הגדול, באוגוסט 2020 ובאפריל, בהתאמה.
"שירות התחבורה החכמה, החל מגואנגג'ואו, יכסה בהדרגה את הערים הגדולות באזור המפרץ הגדול", אמר Jiang Hua, מנכ"ל Ontime.
החברה פיתחה מערכת ניהול ותפעול נתונים חד-פעמית חדשנית בעצמה כדי להבטיח שירות הובלה יעיל ובטוח ללקוחות, לדברי Liu Zhiyun, מנהל הטכנולוגיה הראשי של Ontime.
"טכנולוגיות מתקדמות כולל בינה מלאכותית וזיהוי דיבור אוטומטי במערכת הטכנולוגית לשדרוג השירות שלנו", אמר ליו.
זמן פרסום: 17 ביוני 2021