כשמדובר בחנויות 4S, רוב האנשים יחשבו על חלונות הראווה הקשורים למכירת רכב ותחזוקה. למעשה, חנות 4S כוללת לא רק את עסקי המכירה והתחזוקה הנ"ל של רכבים, אלא כוללת גם שירותים שונים כמו חלקי חילוף, שירות לאחר מכירה ומשוב מידע. רק בשנת 1998 הוצגו חנויות 4S באופן רשמי לארצי. באופן ספציפי, עברו רק יותר מ-20 שנה מאז שהוצג. במהלך 20 השנים הללו, תעשיית ה-4S של ארצי התפתחה במהירות.
כיום, חנויות 4S של מותגי הרכב הגדולים כבר התרחבו במהירות מערים גדולות לערים קטנות ובינוניות. לפי נתוני 2017, מספר חנויות 4S בארצי הגיע ל-29,580, כאשר חנויות 4S גדולות וקטנות מכסות את כל חלקי הארץ. אם כן, יש 44 חנויות 4S כמעט בכל עיר. באזור בייג'ינג בלבד יש יותר מ-400 חנויות 4S, כך שניתן לומר שהתחרות עזה מאוד. במקרה זה, חנויות 4S עדיין מתרחבות בקצב שנתי של 1.5%.
כמו כמה מותגים מסחריים ידועים, כמו Haidilao או Zara ומותגי לבוש אחרים שאנשים אומרים לעתים קרובות, הם לא יכולים להתרחב לכל כך הרבה חנויות בפרק זמן קצר. יתרה מכך, החנויות הללו פותחו בסין כבר 20 שנה. לכן, בעיני זרים, הרווחים של חנויות 4S אמורים להיות גבוהים מאוד. אבל למעשה, גם חנויות 4S חוו "גל סגירות" בשנים האחרונות. פרת המזומנים לשעבר סגרה כעת אלפי חנויות.
מודל הרווח של חנות 4S הוא פשוט מאוד. למשל, אם ברצונכם לרכוש רכב במלואו, עליו לכלול מיסים ועמלות שונות, כולל הרווח של חנות 4S, שעומד על 5% בלבד. אוֹדוֹת. אם אדם קונה מכונית של מיליון יואן, אז הרווח הסופי של חנות 4S הוא רק 50,000 יואן. בעיני אנשים רגילים, מכונית בשווי מיליון יואן היא כבר דגם בינוני עד גבוה, ורוב המכוניות הן מתחת ל-300,000 יואן. ניתן לראות כי חנות 4S יכולה להיות רווחית, אך הרווח האמיתי אינו רב.
ראוי להזכיר כי בנוסף לעמלת הרווח, יש בחנות 4S גם כמה עמלות רישוי, דמי ביטוח ודמי שירות תחזוקה לאחר המכירה. העלויות הללו הן כל מיני סוגים של אפס ואפס, ויכולות גם לשמור על פעילות רגילה של חזית חנות 4s. עם זאת, עם העלייה ההדרגתית במספר חנויות ה-4S, בשוק כבר הראו חנויות 4S מגמת רוויה. בעצם אי אפשר להרוויח בזה הרבה כסף. אלא אם כן מדובר בחנות 4S גדולה מאוד עם מספר רב של לקוחות.
לכן, חנויות 4S הן אכן תעשייה שבה הדיוטות צופים בהתרגשות, ומקורבים צופים בפתח. זה לא דבר קל באמת לרצות לקבל ממנו אורז. הנתונים בשנת 2020 מראים שיותר מ-1,400 חנויות 4S בוטלו בפריסה ארצית, מתוכן למעלה מ-1,000 חנויות 4S שחררו את משיכותיהן. לא ניתן לשלול את הגורמים שגורמים לתעשיית חנויות ה-4S להיפגע מכך שהיא נגרמת על ידי המגיפה, וחוץ מהסיבה הזו, חנות ה-4S האמיתית לא יכולה להרוויח הרבה כסף בכלל. זוהי עובדה שאין עליה עוררין.
כי באופן כללי, חנויות 4S הן סוחרי לאחר מכירה של יצרני רכב. הוא כבר במצב חלש ברמת המחזור. לכן, אי אפשר לנהל משא ומתן ולשתף פעולה עם יצרניות הרכב הגדולות הללו על בסיס שווה, שלא לדבר על לזכות באינטרסים שלהם. במקרים רבים, הם יכולים להיות אחראים רק לרווחים ולהפסדים שלהם.
יתרה מכך, העלות של חנויות 4S היא בדרך כלל גבוהה מאוד. אם חנות 4S משתרעת על שטח של 2,000 מ"ר, אזי עלות הקישוט לבדה תעלה על כמה מיליוני יואן, וזה לא כולל את שכר העובדים. בנוסף, ישנן גם עלויות שכירות קרקע שצריך לחשב בנפרד. בנוסף, כמו פתיחת חנות 4S, חייבים להיות כמה צוותי פרסום. במקרה זה, עלות התשומה של חנות 4S היא לפחות עשרות מיליוני יואן.
כפי שהוזכר קודם לכן, ההכנסות הכוללות של חנויות 4S נתמכות בעיקר על ידי מיסים ורווחים שונים. לכן, ניתן לומר שחנות 4S היא ענף עם יותר השקעה מרווח. בשנים האחרונות, עם יישום רכבי אנרגיה חדשים, רכבי דלק מסורתיים הפכו יותר ויותר למושא חיסול. כאשר רכבי האנרגיה החדשים תופסים עוד יותר את נתח השוק, אזי חנויות 4S שמוכרות בעיקר רכבי דלק יכולות להגיע רק לסוף הדרך, אלא אם כן יעברו טרנספורמציה. ניתן לראות שחנויות ה-4S בעלות מראה מבריק הן למעשה עסק שמרוויח כסף, ואין זה פלא שהרבה חנויות 4S פרשו מהענף.
אבל להתבלט בחנות 4S. זה דורש הרבה עבודה קשה. הכי חשוב להתחיל מאיכות איש המכירות ולחזק את היכולת המקצועית של הצוות. יש לדעת שהאיכות הכוללת של צוות חייבת להיות גבוהה, על מנת להניע את מקור הלקוחות ולהגדיל את שיעור התשואה של הלקוחות. כשבחנות 4S יש אווירה כללית טובה ויחס הוגן ללקוחות, לא משנה מי מוכן לבוא לכאן להוציא.
יתרה מכך, זה לא מספיק כדי לשפר את איכות הקבוצה. יש צורך גם להפחית את העלות על בסיס זה. מכיוון שעלות חנות 4S עצמה גבוהה יחסית, ניתן לחלוטין להתחיל מהעלות, למצוא את הספק הטוב ביותר, להוזיל את עלות האספקה ולבסוף להגדיל את העלות. נפח מכירות. רק כך נוכל להשיג דריסת רגל איתנה בשוק רווי יותר ויותר.
זמן פרסום: 12 באפריל 2022