ב-15-17 בספטמבר 2021, התקיים בהייקו, האינאן, "כנס כלי רכב באנרגיה חדשה עולמית 2021 (WNEVC 2021)", בחסות משותפת של האגודה הסינית למדע וטכנולוגיה וממשלת העם של מחוז האינאן, בשיתוף פעולה עם שבעה משרדים וממשלות לאומיות. ככנס השנתי הבינלאומי, הסטנדרטי והמשפיע ביותר בתחום כלי רכב באנרגיה חדשה, כנס 2021 יגיע לגבהים חדשים בקנה מידה ובמפרטים. האירוע בן שלושת הימים כלל 20 כנסים, פורומים, תערוכות טכנולוגיה ואירועים מרובים במקביל, ואיחד יותר מ-1,000 מנהיגים עולמיים בתחום כלי רכב באנרגיה חדשה.
ב-16 בספטמבר, באירוע המרכזי של הפורום WNEVC 2021, נשא נשיא Shanghai Automotive Group Co., Ltd., נאום מרכזי תחת הכותרת "אסטרטגיית פיתוח רכבי אנרגיה חדשים של SAIC במסגרת יעד 'הפחמן הכפול'". בנאומו אמר וואנג שיאוצ'יו כי SAIC שואפת להגיע לשיא פליטות הפחמן עד 2025. היא מתכננת למכור יותר מ-2.7 מיליון רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2025, ומכירות רכבי אנרגיה חדשים יהוו יותר מ-32%. מכירות המותגים שלה יעלו על 4.8 מיליון. רכבי אנרגיה היוו יותר מ-38%.
להלן תיעוד של הנאום בשידור חי:
אורחים נכבדים, גבירותיי ורבותיי, אני מאמין שכל חברות הרכב המשתתפות בכנס הבינו לעומק את השפעת שינויי האקלים על תעשיית הרכב ושיבשו את קצב תעשיית הרכב כולה. שינויי האקלים הפכו למשתנה סיכון חשוב המשפיע על פעילות עסקית. מימוש פיתוח ירוק ודל פחמן אינו רק באחריות החברה, אלא גם האסטרטגיה ארוכת הטווח שלנו. לכן, קבוצת SAIC מאמצת את "הובלת טכנולוגיה ירוקה, רדיפה אחר חלומות וטיולים נפלאים" כחזון ומשימה חדשים שלנו. היום, נשתף את אסטרטגיית פיתוח האנרגיה החדשה של SAIC בנושא זה.
ראשית, יעד "הפחמן הכפול" מקדם את האצת הרפורמות בתעשייה. כספקית חשובה של מוצרי תחבורה וחלק חשוב מפעילות התעשייה והאנרגיה של ארצי, תעשיית הרכב לא רק נוטלת על עצמה את האחריות לספק מוצרי נסיעות דלי פחמן, אלא גם מובילה את הפיתוח דל הפחמן של המבנה התעשייתי והאנרגיה של ארצי ומקדמת את כל שרשרת התעשייה. אחריות לייצור ירוק. הצעת יעד "הפחמן הכפול" הביאה הזדמנויות ואתגרים חדשים.
מנקודת מבט של הזדמנויות, מצד אחד, במהלך יישום מטרת "הפחמן הכפול", המדינה פרסמה סדרה של צעדים להפחתת פליטות פחמן כדי להאיץ את קידום השימוש בחומרים טכניים דלי פחמן, ולספק כוח רב עוצמה לייצור ומכירות כלי רכב אנרגטיים חדשים של ארצי כדי להמשיך ולהוביל את העולם. תמיכה במדיניות. מצד שני, בהקשר של הטלת מכסי פחמן על ידי כמה מדינות אירופאיות ואמריקאיות, הפחתת פליטות והפחתת פחמן יביאו משתנים חדשים לתעשיית הרכב, אשר יספקו הזדמנויות חשובות לחברות רכב לעצב מחדש את היתרונות התחרותיים שלהן.
מנקודת מבט של אתגרים, מקאו, סין, העלתה את דרישות גילוי הפחמן כבר בשנת 2003, ושדרגה באופן רציף את אסטרטגיית הפחתת הפחמן שלה, וסיפקה בסיס סטטיסטי חשוב. בעוד שסין היבשתית מתפתחת במהירות בקנה מידה גדול, אך מנקודת מבט של הפחתת פליטות פחמן, מטרת התכנון רק החלה. היא ניצבת בפני שלושה אתגרים: ראשית, בסיס סטטיסטיקת הנתונים חלש, יש להבהיר את הטווח הדיגיטלי והסטנדרטים של פליטות פחמן, ויש להגביל את מדיניות הנקודות הכפולות. איחוד מספק בסיס סטטיסטי יעיל; שנית, הפחתת פחמן היא פרויקט מערכתי לכלל העם, עם הופעתן של מכוניות חכמות חשמליות, התעשייה משתנה, וגם האקולוגיה של הרכב משתנה, וקשה יותר להשיג ניהול פחמן וניטור פליטות; שלישית, המרת עלות לערך, לא רק שחברות צריכות להתמודד עם לחץ עלויות גדול יותר, המשתמשים יחוו גם איזון בין עלויות חדשות לחוויית ערך. למרות שמדיניות היא כוח מניע חשוב בשלב הראשוני, בחירת משתמשי השוק היא הכוח המכריע לטווח ארוך בהשגת חזון ניטרליות הפחמן.
קבוצת SAIC פעילה בפיתוח ירוק ודל פחמן ומגדילה את חלקם של מכירות רכבי אנרגיה חדשים, דבר בעל חשיבות רבה לחברה כולה להפחתת פליטות פחמן. בצד המוצרים, במהלך תקופת תוכנית החומש ה-13, קצב הצמיחה של רכבי האנרגיה החדשים של SAIC הגיע ל-90%. במחצית הראשונה של השנה, SAIC מכרה יותר מ-280,000 רכבי אנרגיה חדשים, עלייה של 400% משנה לשנה. חלקם של רכבי SAIC שנמכרו עלה מ-5.7% בשנה שעברה ל-13% הנוכחי, מתוכם חלקם של רכבי אנרגיה חדשים בבעלות עצמית במכירות מותג SAIC הגיע ל-24%, והמשיך לפרוץ בשוק האירופי. במחצית הראשונה של השנה, רכבי האנרגיה החדשים שלנו נמכרו יותר מ-13,000 באירופה. כמו כן, השקנו מותג רכב חשמלי חכם יוקרתי - Zhiji Auto, שיכול להפחית ביעילות את צריכת האנרגיה, וצפיפות האנרגיה של הסוללה גדלה ל-240 וואט-שעה/ק"ג, מה שמגדיל ביעילות את טווח השיוט תוך הפחתת המשקל. בנוסף, שיתפנו פעולה עם אורדוס כדי לסייע בבניית "עיר המימן הירוקה של צפון שינג'יאנג", שיכולה להפחית כמעט 500,000 טון של פליטות פחמן דו-חמצני מדי שנה.
בצד הייצור, להאיץ את קידום מצב ייצור דל פחמן. מבחינת שרשרת אספקה דלת פחמן, חלקים מסוימים ב-SAIC לקחו את ההובלה בהצגת דרישות דלות פחמן, דרישה לחשיפה של נתוני פליטות פחמן, וניסוח תוכניות להפחתת פליטות פחמן לטווח בינוני וארוך. במהלך תהליך הייצור, חיזקנו את ניהול האנרגיה הכוללת של יחידות אספקה מרכזיות ואת צריכת האנרגיה ליחידת מוצרים. במחצית הראשונה של השנה, חברות האספקה המרכזיות של SAIC קידמו יותר מ-70 פרויקטים לחיסכון באנרגיה, וחיסכון האנרגיה השנתי צפוי להגיע ל-24,000 טון פחם סטנדרטי; שיעור החשמל הירוק המשמש לייצור חשמל פוטו-וולטאי באמצעות גג המפעל הגיע ל-110 מיליון קוט"ש בשנה שעברה, המהווים כ-5% מסך צריכת החשמל; רכישה פעילה של אנרגיה הידרואלקטרית והגברת השימוש באנרגיה נקייה, רכישת 140 מיליון קוט"ש של אנרגיה הידרואלקטרית בשנה שעברה.
בסוף השימוש, להאיץ את חקר אמצעי הנסיעה דלי הפחמן ומיחזור משאבים. מבחינת בנייה אקולוגית של נסיעות דלי פחמן, SAIC מבצעת נסיעות משותפות מאז 2016. בחמש השנים האחרונות, היא הפחיתה את פליטות הפחמן ב-130,000 טון בהתאם לפליטות של כלי רכב מסורתיים תחת אותו קילומטראז'. מבחינת מיחזור, SAIC נענתה באופן פעיל לקריאת משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, משרד המדע והטכנולוגיה ומשרדים וועדות אחרים ליישם ניהול שרשרת אספקה ירוקה, ומתכננת לערוך פרויקטים פיילוט, ולקדם זאת בהדרגה בתוך הקבוצה לאחר צבירת ניסיון. SAIC תכניס לייצור סוללת פלטפורמה חדשה בסוף השנה. המאפיין הגדול ביותר של מערכת סוללות זו הוא שהיא יכולה לא רק לממש טעינה מהירה, אלא גם להבטיח מיחזור. מחזור החיים של הסוללה המשמשת בצד הפרטי הוא כ-200,000 קילומטרים, מה שגורם לבזבוז משאבים גדול. בהתבסס על ניהול מחזור חיי הסוללה, המחסום בין משתמשים פרטיים לרכבים מפעילים נשבר. השכרת סוללה יכולה להספיק לעד כ-600,000 קילומטרים, מה שיכול להפחית ביעילות את עלויות המשתמש ואת פליטות הפחמן לאורך כל מחזור החיים.
השלישי הוא אסטרטגיית הפיתוח של כלי רכב אנרגטיים חדשים של SAIC תחת יעד "פחמן כפול". לשאוף להגיע לשיא פחמן עד 2025, ולתכנן למכור יותר מ-2.7 מיליון כלי רכב אנרגטיים חדשים בשנת 2025, כאשר מכירות כלי רכב אנרגטיים חדשים מהוות יותר מ-32%, ומכירות מותגים בבעלות עצמית עולות על 4.8 מיליון, מתוכם כלי רכב אנרגטיים חדשים מהווים יותר מ-38%.
נקדם באופן בלתי פוסק ניטרליות פחמן, נגדיל משמעותית את שיעור כלי הרכב החשמליים טהורים וכלי הרכב המונעים בתאי דלק מימן בייצור ובמכירה של מוצרים, נמשיך לשפר את מדדי צריכת החשמל, ונאיץ את ההרחבה לתחומי הייצור והשימוש, ונקדם באופן מקיף את "הפחמן הכפול" להשגת המטרה. בצד הייצור, נגדיל את שיעור השימוש באנרגיה נקייה ונשלוט בקפדנות בכמות הכוללת של פליטות פחמן. בצד המשתמש, נאיץ את קידום שחזור ומיחזור משאבים, ונבחן באופן פעיל נסיעות חכמות כדי להפוך את הנסיעות לדלות פליטות פחמן.
אנו מקפידים על שלושה עקרונות. הראשון הוא להתעקש על גישה מכוונת למשתמש, המשתמשים הם המפתח לקביעת קצב החדירה של כלי רכב חשמליים. התבססו על צרכי המשתמשים וחווייתם, הבינו את המרת עלות הפחתת הפחמן לערך למשתמש, ויצרו ערך אמיתי למשתמשים. השני הוא לדבוק בהתקדמות המשותפת של השותפים, "פחמן כפול" בוודאי יקדם סבב חדש של שדרוג של השרשרת התעשייתית, יבצע באופן פעיל שיתוף פעולה בין-תעשייתי, ימשיך להרחיב את "מעגל החברים", ויבנה במשותף אקולוגיה חדשה של תעשיית הרכב החשמלי החדשה. השלישי הוא לחדש ולהגיע רחוק, לפרוס באופן פעיל טכנולוגיות צופות פני עתיד, להפחית באופן רציף את פליטות הפחמן של כלי רכב חשמליים בשלב חומרי הגלם, ולהמשיך לשפר את מדדי עוצמת הפחמן של המוצר.
מנהיגים יקרים ואורחים נכבדים, המטרה של "פליטות פחמן כפולות" אינה רק אחריות אסטרטגית המוטלת על כתפיה של כלי רכב סיניים, אלא גם דרך חשובה לעתיד ולעולם להאצת הטרנספורמציה דלת פחמן ולהשגת פיתוח איכותי. SAIC תדבוק בעיקרון של "טכנולוגיה ירוקה מובילה". החזון והמשימה של "חלום הטיולים הנפלאים" הם לבנות מיזם היי-טק מוכוון משתמש. תודה לכולכם!
זמן פרסום: 18 בספטמבר 2021