הזמנת מאסק להרצות - ממה "דיס" יכול ללמוד

ככל שרכבי האנרגיה החדשים נמכרים טוב יותר בסין, כך חברות הרכב המשותפות המרכזיות חרדות יותר.

ב-14 באוקטובר 2021, מנכ"ל קבוצת פולקסווגן, הרברט דיס, הזמין את אילון מאסק לדבר בפני 200 מנהלים בכנס האוסטרי באמצעות שיחת וידאו.

כבר בתחילת אוקטובר, דייס כינס 120 בכירים מקבוצת פולקסווגן לפגישה בוולפסבורג. הוא מאמין שה"אויבים" שפולקסווגן נתקלת בהם כיום הם טסלה וכוחותיה החדשים של סין.

הוא אף הדגיש ללא הרף: "ההמונים מוכרים ביוקר מדי, מהירות הייצור איטית והפרודוקטיביות נמוכה, והם אינם תחרותיים."

בחודש שעבר, טסלה מכרה יותר מ-50,000 כלי רכב בחודש בסין, בעוד ש-SAIC פולקסווגן ו-FAW-פולקסווגן מכרו רק 10,000 כלי רכב. למרות שחלקה תופס 70% ממותגי המיזם המשותף המרכזיים, היא אפילו לא הגיעה לנפח המכירות של רכב טקסני.

דיס מקווה להשתמש ב"תורתו" של מאסק כדי לעודד את מנהליו להאיץ את המעבר לרכבים חשמליים. הוא מאמין שקבוצת פולקסווגן זקוקה לקבלת החלטות מהירה יותר ופחות בירוקרטיה על מנת להשיג את השינוי הגדול ביותר בהיסטוריה של קבוצת פולקסווגן.

"שוק האנרגיה החדש של סין הוא שוק מיוחד ביותר, השוק משתנה במהירות, ושיטות מסורתיות אינן עוד אפשריות." משקיפים מאמינים כי הסביבה התחרותית הנוכחית דורשת מחברות לשפר באופן מתמיד את היעילות.

פולקסווגן צריכה להיות ענקיות רכב חרדות יותר.

על פי נתונים שפרסם איגוד הנסיעות הסיני ביום שלישי האחרון, בספטמבר, שיעור החדירה של כלי רכב חשמליים חדשים לקמעונאות המקומית עמד על 21.1%. ביניהם, שיעור החדירה של כלי רכב חשמליים חדשים סיניים גבוה ועמד על 36.1%; שיעור החדירה של כלי רכב יוקרתיים ורכבי אנרגיה חדשים עומד על 29.2%; שיעור החדירה של כלי רכב חשמליים חדשים של מיזמים משותפים מרכזיים עומד על 3.5% בלבד.

הנתונים הם מראה, והרשימות מראות את המבוכה של המעבר של מותגי מיזמים משותפים מרכזיים לחשמול.

לא בספטמבר השנה ולא בדירוג מכירות האנרגיה החדש (15 המובילים) בתשעת החודשים הראשונים, אף אחד מדגמי המותגים המרכזיים של מיזם משותף לא הופיע ברשימה. מבין מכירות כלי הרכב החשמליים של מותגי יוקרה מעל 500,000 יואן בספטמבר, מעצמת ייצור הרכב החדשה גאוהה מסין דורגה במקום הראשון, והונגקי-EHS9 הייתה במקום השלישי. גם דגמי המותגים המרכזיים של מיזם משותף לא הופיעו.

מי יכול לשבת בשקט?

הונדה השיקה מותג רכב חשמלי טהור חדש "e:N" בשבוע שעבר, והציגה חמישה דגמים חדשים; פורד הכריזה על השקת המותג הבלעדי "Ford Select" - רכבי רכב חשמליים חכמים יוקרתיים - בשוק הסיני, ועל הופעת הבכורה העולמית בו זמנית של דגמי פורד מוסטנג Mach-E (פרמטרים | תמונות) GT (פרמטרים | תמונות); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory נכנסה רשמית לייצור……

במקביל, גם קבוצת הכוחות החדשה מאיצה את פריסתם. שיאומי מוטורס מינתה את לי שיאושואנג לסגן נשיא שיאומי מוטורס, האחראי על מוצר, שרשרת אספקה ​​ועבודה הקשורה לשוק; בסיס הייצור הירוק והאינטליגנטי של Ideal Automotive Beijing החל לפעול במחוז שוניי, בייג'ינג; קבוצת FAW תהפוך למשקיעה אסטרטגית ב-Jingjin Electric...

הקרב הזה בלי אבק שריפה הופך דחוף יותר ויותר.

מאסק "שיעור הוראה" לבכירי פולקסווגן

בספטמבר, משפחת ID. מכרה יותר מ-10,000 כלי רכב בשוק הסיני. בתנאים של "מחסור בליבת הרכב" ו"מגבלת כוח", 10,000 כלי הרכב הללו אינם קלים להשגה.

בחודש מאי, מכירות סדרת ID. בסין עברו בקושי את ה-1,000. ביוני, יולי ואוגוסט, המכירות עמדו על 3145, 5,810 ו-7,023 בהתאמה. למעשה, הן נמצאות במגמת עלייה מתמדת.

קול אחד מאמין שהטרנספורמציה של פולקסווגן איטית מדי. למרות שנפח המכירות של משפחת פולקסווגן ID. עבר את ה-10,000, מדובר בסכום של שני המיזמים המשותפים, SAIC-פולקסווגן ו-FAW-פולקסווגן. עבור "פולקסווגן צפון ודרום" שמכירותיה השנתיות עברו את ה-2 מיליון, המכירות החודשיות של משפחת ID. אינן ראויות לחגיגה.

קול אחר מאמין שאנשים תובעניים מדי כלפי הציבור. מבחינת זמן, למשפחת ID. יש את הפריצה המהירה ביותר מאפס ל-10,000. שיאופנג וויילאי, שמכרו גם יותר מ-10,000 יחידות בספטמבר, לקח כמה שנים להשיג את המטרה הקטנה הזו. כדי להסתכל באופן רציונלי על מסלול האנרגיה החדש, קו הפתיחה של השחקנים אינו שונה מדי.

דייס, שעומד בראש וולפסבורג, כמובן אינו מרוצה מתוצאותיה של משפחת איי.די.

על פי דיווח של ה"Business Daily" הגרמני, ב-14 באוקטובר 2021 הזמין דיס את מאסק לשאת נאום בפני 200 מנהלים באתר הכנס האוסטרי באמצעות שיחת וידאו. ב-16, דיס צייץ כדי להביע את תודתו למאסק, מה שאישר את ההצהרה הזו.

העיתון דיווח כי דיס שאל את מאסק: מדוע טסלה גמישה יותר ממתחרותיה?

מאסק השיב שזה נובע מסגנון הניהול שלו. הוא קודם כל מהנדס, ולכן יש לו תובנות ייחודיות בשרשרת האספקה, לוגיסטיקה וייצור.

בפוסט בלינקדאין, דייס הוסיף כי הזמין את מאסק כ"אורח מסתורי" כדי לגרום לאנשים להבין שהציבור זקוק לקבלת החלטות מהירה יותר ופחות בירוקרטיה כדי להשיג את מה שאמר. השינוי הגדול ביותר בהיסטוריה של קבוצת פולקסווגן.

דיס כתב שטסלה אכן הייתה אמיצה ואמיצה. מקרה עדכני הוא שטסלה הגיבה היטב למחסור בשבבים. לחברה לקח רק שבועיים-שלושה כדי לכתוב מחדש את התוכנה, ובכך להיפטר מהתלות בסוג השבב שהיה במחסור ולעבור לסוג אחר כדי להסתגל לשבבים שונים.

דיס מאמין שלקבוצת פולקסווגן יש כיום את כל מה שצריך כדי לעמוד באתגר: האסטרטגיה, היכולות וצוות הניהול הנכונים. הוא אמר: "פולקסווגן זקוקה למנטליות חדשה כדי לעמוד בתחרות חדשה".

דיס הזהיר בחודש שעבר כי טסלה פתחה את מפעל המכוניות האירופי הראשון שלה בגלנהד ליד ברלין, מה שיאלץ חברות מקומיות להגביר את התחרות עם יצרנית המכוניות החשמליות האמריקאית הצומחת במהירות.

גם קבוצת פולקסווגן מקדמת את הטרנספורמציה באופן מקיף.הם מתכננים לבנות שישה מפעלי סוללות גדולים באירופה עד 2030, כחלק מההשקעות המלאות שלהם בניידות חשמלית.

הונדה תתחשמל לחלוטין בסין לאחר 2030

בדרך החשמול, הונדה סוף סוף החלה להפעיל את כוחה.

ב-13 באוקטובר, בכנס אסטרטגיית החשמול המקוון "היי עולם, זה הרכב החשמלי", הונדה סין השיקה מותג חדש לרכב חשמלי טהור "e:N" והציגה חמישה דגמים חדשים לגמרי מסדרת "e:N".

האמונה איתנה. כדי להשיג את שתי המטרות האסטרטגיות של "נייטרליות פחמן" ו"אפס תאונות דרכים" בשנת 2050, הונדה מתכננת להתחשב בשיעור כלי הרכב החשמליים טהורים וכלי הרכב המופעלים באמצעות תאי דלק בשווקים מתקדמים, כולל סין: 40% בשנת 2030, 80% בשנת 2035 ו-100% בשנת 2040.

במיוחד בשוק הסיני, הונדה תאיץ עוד יותר את השקת הדגמים החשמליים. לאחר 2030, כל הדגמים החדשים שתשיק הונדה בסין יהיו כלי רכב חשמליים כגון כלי רכב חשמליים טהורים ורכבים היברידיים, ולא יושקו כלי רכב חדשים המונעים בדלק.

כדי להשיג מטרה זו, הונדה הוציאה מותג חדש של רכב חשמלי טהור "e:N". "E" מייצג energize (כוח), שגם electric (חשמל). "N" מייצג New (חדש לגמרי) ו-Next (אבולוציה).

הונדה פיתחה ארכיטקטורת רכב חשמלית חדשה וחכמה ויעילה, "ארכיטקטורת e:N". ארכיטקטורה זו משלבת מנועי הנעה בעלי יעילות גבוהה והספק גבוה, סוללות בעלות קיבולת גדולה וצפיפות גבוהה, פלטפורמת שלדה ושלדה ייעודית לרכבים חשמליים לחלוטין, והיא אחת ממבני הליבה התומכים בסדרת "e:N".

במקביל, הדגם הראשון של מכוניות סדרת "e:N": המהדורה המיוחדת e:NS1 של דונגפנג הונדה והמהדורה המיוחדת e:NP1 של GAC הונדה זוכות לבכורה עולמית, שני כלי רכב חשמליים לחלוטין אלה. דגם הייצור יושק באביב 2022.

בנוסף, שלוש מכוניות קונספט ערכו את הופעת הבכורה העולמית שלהן: קונספט ה-e:N קופה השני בסדרת "e:N", קונספט ה-e:N SUV השלישי, וקונספט ה-e:N GT הרביעי, שלושת הדגמים הללו. גרסת הייצור של תהיה זמינה בחמש השנים הקרובות.

באמצעות כנס זה כנקודת פתיחה, הונדה פתחה פרק חדש בטרנספורמציה של סין לעבר מותגים מחושמלים.

פורד משיקה מותג בלעדי של כלי רכב חשמליים חכמים יוקרתיים

ב-11 באוקטובר, בערב המותג "Electric Horse Departure" של פורד מוסטנג מאך-אי, דגם המוסטנג מאך-אי GT ערך את הופעת הבכורה העולמית שלו בו זמנית. הגרסה המקומית מחירה 369,900 יואן. באותו לילה, פורד הודיעה כי הגיעה לשיתוף פעולה אסטרטגי עם משחק ההישרדות המובייל "Awakening" שפותח על ידי קבוצת Tencent Photonics Studio, והפכה לשותפה האסטרטגית הראשונה בקטגוריית הרכב.

במקביל, פורד הכריזה על השקת מותג הרכבים החשמליים החכמים היוקרתי הבלעדי פורד סלקט בשוק הסיני, ובמקביל השיקה לוגו חדש כדי להעמיק עוד יותר את השקעתה של פורד בשוק הרכבים החשמליים הסיני ולהאיץ את הטרנספורמציה החשמולית של מותג פורד עם חוויית משתמש משודרגת מקיפה.

מותג הרכבים החשמליים החכמים והיוקרתיים החדש, פורד סלקט, שהושק לאחרונה, יסתמך על רשת מכירות ישירה ועצמאית של רכבים חשמליים כדי להשיק חוויית משתמש בלעדית, טעינה ללא דאגות ושירותי מכירה עבור השוק הסיני.

על מנת לשפר את חוויית המחזור המלא של משתמשי רכב חשמלי ברכישה ושימוש ברכבים, פורד תאיץ את פריסת רשתות המכירה הישירות של רכב חשמלי, ומתכננת לפתוח יותר מ-100 חנויות עירוניות של פורד לרכב חשמלי בשוק הסיני בשנת 2025. בעתיד יהיו עוד רכבים חשמליים חכמים של פורד. המכוניות נמכרות ומתוחזקות במסגרת רשת המכירות הישירות של פורד סלקט.

במקביל, פורד תמשיך לשפר את חוויית הטעינה של המשתמש ותממש את מעגל חידוש האנרגיה "3 ק"מ" בערים מפתח. עד סוף 2021, משתמשי Mustang Mach-E יוכלו לגשת ישירות ל-400,000 כבלים איכותיים המסופקים על ידי 24 מפעילי טעינה, כולל State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging ו-NIO Energy דרך אפליקציית הבעלים. ערימות טעינה ציבוריות, כולל 230,000 ערימות טעינה מהירה DC, מכסות יותר מ-80% ממשאבי הטעינה הציבוריים ב-349 ערים ברחבי המדינה.

בשלושת הרבעונים הראשונים של 2021, מכרה פורד 457,000 כלי רכב בסין, עלייה של 11% משנה לשנה. צ'ן אניינג, נשיא ומנכ"ל פורד סין, אמר: "עם תחילת המכירות המוקדמות של פורד EVOS ופורד מוסטנג Mach-E, נאיץ את קצב החשמול והבינה המלאה בסין."

SAIC-GM מאיצה את הלוקליזציה של רכיבי ליבה חדשים בתחום האנרגיה

ב-15 באוקטובר, מפעל Ultium Auto Super של SAIC-GM הוכנס לייצור בג'ינקיאו, פודונג, שנגחאי, מה שאומר שיכולות הייצור המקומיות של SAIC-GM עבור רכיבי ליבת אנרגיה חדשים הגיעו לרמה חדשה.

SAIC ג'נרל מוטורס ומרכז הטכנולוגיה לרכב פאן אסיה השתתפו בתכנון ופיתוח בו-זמניים של הארכיטקטורה הבסיסית של פלטפורמת הרכב החשמלי Ultium Auto, המאפשרת רכש מקומי של יותר מ-95% מהחלקים והרכיבים.

מנכ"ל SAIC ג'נרל מוטורס, וואנג יונגקינג, אמר: "2021 היא השנה שבה SAIC ג'נרל מוטורס לוחצת על 'המאיץ' לפיתוח חשמול וקישוריות חכמה. ) כלי רכב חשמליים טהורים המבוססים על פלטפורמת הרכב החשמלי של אוטוננג נחתו, וסיפקו תמיכה חזקה."

כאחד הפרויקטים החשובים של ההשקעה של SAIC-GM בסך 50 מיליארד יואן בטכנולוגיות חדשות לחשמול ורשתות חכמות, מפעל האוטונונג-סופר שודרג ממרכז פיתוח מערכות סוללות החשמל המקורי של SAIC-GM ומצויד בייצור מערכות סוללות חשמל. עם יכולות בדיקה, קו המוצרים המתוכנן מכסה את כל סדרות מערכות הסוללות החדשות לרכבי אנרגיה כגון כלי רכב היברידיים קלים, היברידיים נטענים וכלי רכב חשמליים טהורים.

בנוסף, מפעל העל לפחיות רכב מאמץ את אותו תהליך הרכבה מוביל בעולם, סטנדרטים טכניים וניהול בקרת איכות כמו GM צפון אמריקה, בשילוב עם טכנולוגיית ייצור חכמה מדויקת בעלת מעקב אחר נתוני מחזור חיים מלא, שהיא מערכת הסוללות הטובה ביותר לפחיות רכב. ייצור באיכות גבוהה מספק ערובה חזקה.

השלמתו והפעלה מחדש של מפעל העל אוטוננג, יחד עם שני מרכזי בדיקה של מערכות "שלוש-חשמליות" שנפתחו במרץ, בניין בדיקות האנרגיה החדשה הפאן-אסייתית ומעבדת בטיחות הסוללות גואנגדה, מסמלים כי ל-SAIC ג'נרל מוטורס יש את היכולת לפתח, לבדוק ולאמת את יכולת המערכת המלאה של אנרגיה חדשה, החל מייצור ועד לרכש מקומי.

כיום, השינוי בתעשיית הרכב התפתח ממאבק יחיד על חשמול לקרב על דיגיטציה וחשמול. העידן שהוגדר על ידי חומרה מסורתית דעך בהדרגה, אך עבר לתחרות של שילוב תוכנה כגון חשמול, נהיגה חכמה, תא טייס חכם ואדריכלות אלקטרונית.

כפי שאמר צ'ן צ'ינגטאי, יו"ר איגוד כלי הרכב החשמליים של סין (China Electric Vehicles Association of 100), בכנס החדשנות העולמי לאנרגיה חדשה ושרשרת אספקה ​​חכמה לרכבים, "המחצית השנייה של מהפכת הרכב מבוססת על רשתות היי-טק, בינה ודיגיטציה".

כיום, בתהליך חשמול הרכב העולמי, תעשיית הרכב של סין השיגה הישגים בעלי שם עולמי בזכות יתרונה כראשון, מה שיקשה על מותגי מיזמים משותפים להתחרות בשוק רכבי האנרגיה החדשה.