דוח קצר על שוק הרכב בסין

הדיון הציבורי בנושא התערב באפריל כאשר בעל טסלה מודל 3 מחה בתערוכת הרכב בשנגחאי על כשל לכאורה בבלמים שהביא לתאונת דרכים.

באותו חודש, טסלה פרסמה את נתוני הרכב תוך 30 דקות מתאונת הדרכים ללא הסכמת בעל הרכב, מה שהצית ויכוח נוסף בנוגע לבטיחות ופרטיות. המחלוקת נותרה בלתי פתורה עד כה, מכיוון שלא ניתן לאמת את הנתונים.

טסלה היא רק אחת ממספר הולך וגדל של חברות שמשיקות רכבים חכמים.

סטטיסטיקות של משרד המידע והטכנולוגיה מראות כי 15 אחוזים ממכוניות הנוסעים שנמכרו בשנה שעברה מצוידות בתפקודים אוטונומיים ברמה 2.

משמעות הדבר היא שיותר מ-3 מיליון כלי רכב, של יצרניות רכב סיניות וזרות כאחד, עם מצלמות ורדאר, עלו על כבישי סין בשנה שעברה.

מומחים אמרו שמספר כלי הרכב החכמים יגדל עוד יותר ויותר מהר, ככל שתעשיית הרכב העולמית עוברת לכיוון חשמול ודיגיטציה. תכונות כמו עדכוני תוכנה אלחוטיים, פקודות קוליות וזיהוי פנים הן כיום סטנדרט ברוב כלי הרכב החדשים.

מוקדם יותר החודש, מינהל הסייברספייס של סין החל לבקש דעת קהל על טיוטת כללים המחייבת מפעילי עסקים הקשורים לרכב לקבל אישור מנהגים לפני איסוף נתוני נהיגה ופרטי מידע אישיים של בעלי רכב.

אפשרות ברירת המחדל עבור יצרניות הרכב היא לא לאחסן נתונים שיוצרים כלי רכב, וגם אם מותר להן לאחסן אותם, יש למחוק את הנתונים אם הלקוחות מבקשים זאת.

צ'ן צ'ואנשי, פרופסור להנדסת רכב באוניברסיטת צינגהואה בבייג'ינג, אמר שזהו צעד נכון להסדיר את פלח הרכב החכם.

"קישוריות הופכת את השימוש במכוניות לקלות יותר, אך היא גם טומנת בחובה סיכונים. היינו צריכים להנהיג תקנות מוקדם יותר", אמר צ'ן.

בתחילת מאי, מייסד סטארט-אפ הנהיגה האוטונומית Pony.ai, ג'יימס פנג, אמר כי הנתונים שציי הרובוטקסי שלו אוספים בסין יאוחסנו במדינה, והם יעברו ביטול רגישות כדי להבטיח פרטיות.

בסוף החודש שעבר, פרסמה הוועדה הטכנית הלאומית לתקינה של אבטחת מידע טיוטה כדי לבקש משוב מהציבור, שתאסור על חברות לעבד נתונים ממכוניות שאינם קשורים לניהול רכב או בטיחות נהיגה.

כמו כן, נתונים בנוגע למיקומים, כבישים, מבנים ומידע אחר שנאסף מהסביבה מחוץ למכוניות באמצעות חיישנים כמו מצלמות ורדאר לא יורשו לצאת מהמדינה, נאמר.

שליטה על שימוש, שידור ואחסון נתונים מהווים אתגר עבור התעשייה והרגולטורים ברחבי העולם.

מייסד ומנכ"ל Nio, וויליאם לי, אמר כי נתוני הרכבים שנמכרים בנורבגיה יאוחסנו באופן מקומי. החברה הסינית הודיעה במאי כי הרכבים יהיו זמינים במדינה האירופית בהמשך השנה.